سائل تبريد المحرك او ماء الرديتر
يتكون سائل تبريد المحرك من مركب الايثلين جلايكول او البروبيلين جلايكول لا لون لهما و ماء مقطر و مجموعة اضافات تسمى بمحفزات ضد الصدأ و التآكل و مواد مزيتة لمضخة الماء و ينقسم سائل تبريد المحرك من حيث الإضافات المستخدمة فيه الى ثلاثة انواع رئيسية:
يتكون سائل تبريد المحرك من مركب الايثلين جلايكول او البروبيلين جلايكول لا لون لهما و ماء مقطر و مجموعة اضافات تسمى بمحفزات ضد الصدأ و التآكل و مواد مزيتة لمضخة الماء و ينقسم سائل تبريد المحرك من حيث الإضافات المستخدمة فيه الى ثلاثة انواع رئيسية:
النوع الأول و يسمى بسائل تبريد بتقنية الأحماض الغير عضوية ( IAT ) او Inorganic Acid Technology و هذا النوع يعتمد في إضافاته على عناصر مثل الفوسفات و السيليكات كمحفزات ضد الصدأ و التآكل و تصل مدة الاستخدام لهذا النوع الى حوالي 60 الف كم او سنتين و يأتي عادة باللون الأخضر.
النوع الثاني و يسمى بسائل تبريد بتقنية الأحماض العضوية ( OAT ) او Organic Acid Technology و هذا النوع يعتمد في إضافاته على أحماض عضوية كربوكسيلية كمحفزات مضادة للصدأ و التآكل و تصل مدة الاستخدام لهذا النوع الى 240 الف كم او خمس سنوات و ياتي عادة باللون البرتقالي.
النوع الثالث و يسمى بسائل تبريد بتقنية احماض هجينة ( HOAT ) او Hybrid Organic Acid Technology و هو عبارة عن خليط من النوعين السابقين و تختلف تسميته حسب المحفزات الغير عضوية المستخدمة فقد تكون فوسفات او سيليكات فاذا كان من نوع فوسفات يسمى P-HOAT واذا كان سيليكات يسمى Si-HOAT
و مدة الاستخدام لهذا النوع تصل الى 240 الف كم او خمس سنوات و تتراوح ارقام الشركات في هذا النوع و النوع السابق من حيث مدة الاستخدام و لكن يعتبر هذا كمتوسط فبعض الشركات تحدد مسافة لهذا النوع و النوع السابق بمدة تصل الى 8 سنوات او 350 الف كم و تختلف من شركة الى شركة و ياتي
بعدة الوان منها الاصفر و الازرق و الارجواني و الفيروزي او التركوازي و الوردي و تختلف شركات السيارات في توصياتها فكل شركة لها متطلب و يجب استخدام النوع الموصى به في الكتيب و ذلك بسبب ان مكونات منظومة التبريد تختلف من شركة الى شركة فبعض الشركات توصي باستخدام النوع الثاني OAT كمعظم
الشركات الامريكية و بعض الشركات توصي باستخدام النوع الثالث بتقنية احماض فوسفات P-HOAT مثل الشركات الاسيوية و تجده باسم SLLC و بعض الشركات توصي باستخدام النوع الثالث بتقنية احماض سيليكات Si-HOAT كالشركات الاوروبية
اذا لم تكن على دراية بانواع سوائل التبريد و متطلباتها فالتزم بالنوع المخصص لمحرك سيارتك لكي لا تتسبب في تلف المحرك.
الثريد القادم سيكون عن تركيز ماء الرديتر و لماذا لا نستخدم الماء فقط كمبرد و ماذا تعني ارقام الضغط الموجودة على غطاء الرديتر و ما الفرق بين ماء الرديتر المستخدم في
الثريد القادم سيكون عن تركيز ماء الرديتر و لماذا لا نستخدم الماء فقط كمبرد و ماذا تعني ارقام الضغط الموجودة على غطاء الرديتر و ما الفرق بين ماء الرديتر المستخدم في
محركات البنزين عن المستخدم في محركات الديزل
دمتم في رعاية الله.
دمتم في رعاية الله.
@mmjmmrm اخر*
جاري تحميل الاقتراحات...