رتبها

🇮🇶سلسلةالسكك الحديديةبين العراق وإيران-واقع وحقائق🇮🇷
💠الجزءالثالث💠
(سكك الحديد العراقيةوالايرانية-مقارنات والربط السككي)
الملخص:
☑️السكك العراقيةالاسوء(اقليمياً)بالأمان فنسبةحوادثهاالسنوية=20ضعف(معدل حوادث الاتحادالاوربي)ونسبةالوفيات بسبب السكك=30ضعف(معدل وفيات الاتحادالأوروبي)

1️⃣اطوال السكك:لدى(147دولة)سكك حديد بطول كلي(1.372مليون كم)منها فقط0.15٪في العراق
☑️الجدول هو لسنة2018(للدول التي لديها أطول سكك الحديد في العالم):
1امريكا🇺🇸15٪من طول سكك كل العالم
2الصين🇨🇳11٪
6المانيا🇩🇪3٪
16ايران🇮🇷1.2٪
28مصر🇪🇬0.5٪
71العراق🇮🇶0.15%(عام1990كان بالمركز37بنسبة0.3٪)

2️⃣التشغيل:مقياس(المسافر-كم) (PKM):وهو مقياس(سنوي)لمعرفةكثافةتشغيل السكك الحديد في بلدٍ ما
☑️الجدول هو لسنة2019(بوحدات مليار):
1الصين🇨🇳1550
2الهند🇮🇳1305
6المانيا🇩🇪95.5
11مصر🇪🇬31
18ايران🇮🇷17.6
112العراق🇮🇶0.099(عام1990كان بالمركز31وبكمية3مليار(مسافر-كم))وهذا يعادل4٪فقط مما كان ب1990

3️⃣الامان:وتقاس بوحدات(الضحايا(وفاة~اصابة)/لكل مليون كم تقطعه القطارات)سنوياً
☑️الجدول هو لسنة2018(بوحدات وفاة/لكل مليون كم مقطوع):
1الاتحاد الأوروبي🇪🇺0.16
2كوريا الجنوبية🇰🇷0.21
3استراليا🇦🇺0.5
مصر🇪🇬2.0
ايران🇮🇷2.8
العراق🇮🇶5.1
بالعراق،معدل الضحايا يصل ل50ضحيةسنوياً(10وفيات،40إصابة)

✅الجدول هو لسنة2018(بوحدات حادثة/لكل مليون كم مقطوع):
1الاتحادالأوروبي🇪🇺0.5
2كوريا الجنوبية🇰🇷0.6
3استراليا🇦🇺1.0
مصر🇪🇬4.5
ايران🇮🇷6.0
العراق🇮🇶10
بالعراق،سنوياً يحدث هناك حوالي150انحراف للعربات و45انحراف للقاطرات و30تصادم مع مركبات مع ان مجموع عدد الركاب السنوي لايزيد عن700الف راكب

4️⃣الترهل الاداري:هو العدد المهول للعاملين في السكك الحديد مقارنة بواردها الضعيف
☑️الجدول هولسنة2019(عدد موظفي السكك الحديد التابعة للدولة):
🔴العراق🇮🇶9.7الف
🔵ايران🇮🇷10.3الف
⚫مصر🇪🇬86.6الف
✅الجدول هو لسنة2018(عدد المسافرين السنوي)
🔴العراق🇮🇶700الف
🔵مصر🇪🇬31مليون
⚫ايران🇮🇷40مليون

🇮🇶الربط السككي بين العراق وايران🇮🇷
الربط مع العراق يسمى(المشروع رقم3)ضمن خطةايران لإنشاء11مشروع سككي استراتيجي ضخم(داخلي وخارجي)
المشروع الثالث(پروژه سوم)يتكون من قسمين:
1️⃣خط خورمشهر(المحمرة)~البصرة:بطول51كم بسكةواحدةبقياس(1435ملم)منه(16كم)داخل ايران و(35كم)داخل العراق حتى البصرة

2️⃣خط (آراك-كرمنشاه-خسروي-بعقوبة):بطول(536كم)بسكةواحدةوقياس(1435ملم)
☑️31٪من الخط(الاول)تم انشاؤه منذ2011
✅86%من الخط(الثاني)تم انشاؤه منذ2018
☑️الخط الاول من الحدودالايرانيةالى الحدودالسوريةيتطلب1100كم سكك حديد بينما الثاني فقط600كم(اي نصف المسافة)
✅ايران تركز على الخط الثاني

☑️سكةحديد(بغداد~القائم)الى الحدود السورية(بطول516كم)منتهيةبالكامل وتحتاج لاستثمار(3مليار دولار)لبناءالسكةوإعمار7جسورتحتها مع15محطةتوقف
✅السكك العراقيةمهترئةبالكامل وتحتاج تطويربأستثمارات(بين12~15)مليار دولار فقط لارجاعها لمستوى1990لذى لايمكن للشبكةالحاليةتحمل استخدام مستمر عليها

☑️مسؤولي السكك الايرانيون يعتقدون ان وزارة النقل العراقية غير جادةبمسالة الربط السككي وهم(اي الايرانيون)لن يدخلوا بأستثمارات فاشلة وضعيفة في بلد ليس لديه بنى تحتية اساسية تدعم هكذا الاستثمار
✅النقل البري هو الحل(الارخص)لايران حالياً لايصال بضائعها الى البحر المتوسط وجنوب أوروبا

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

فك الثريد