رتبها

اسئلة جتني بالخاص بخصوص موية الرديتر والغريب البعض يسال لها لزوجه او لا ؟
في هذه #الثريد راح نتكلم بشكل مفصل الانواع ومتى وكيف ولماذا !
متى نغير موية الرديتر
الانواع
كيف نميز الافضل
لماذا مويه مو هوا ؟

مويه الرديتر فيها مواد مركبه تمنع ارتفاع درجه الحراره في السائل بمعنى المويه درجه الغليان 60 او 800 هنا في هذا السائل يخليها تتحمل الى 140 دره واكثر ومع الوقت والاستخدام تقل الكفاءه كحال اي مركب كيميائي مع الحراره والضغط وينتج عنه فقدان للخواص مما يسبب في ارتفاع الحراره
يتبع

توجد انواع وابغى تركيز فيها لانها مهمه جدا بس قبل لا نتكلم عن الانواع راح نتكلم عن الدائرة ونرفق الصور الازمه كما في الصورة

زي ما شفنا في الصوره السابقه دائرة التبريد كامله لاغلب السيارات طبعا والكل يعرف ان تبريد المويه افضل بكثير من اي تبريد اخر ( وجعلنا من الماء كل شيء حي ) لذلك نحرص على النوع الافضل ونعرف ونميز الانواع علشان ما تصير مشاكل مستقبليه وندخل في دوامه المشاكل والحراره وبحكم ان الصيف

بحكم ان الصيف جاي لازم نعرف او نغير المويه باقرب فرصه
السيارات القديمه ذات الكربرتير كأقرب مثال يجي لون المويه اخضر ولا في اي مشكلة لو حطينا لون احمر الموضوع طبيعي وهي عبارة عن مركبات تطورت مع الزمن وايضا في انواع بالوان مختلفه وهي ذهبي وازرق زي حق مستوبيشي
يتبع

وانواع ثانيه كثيره طبعا نحرص على المخلوط مسبقا وكيف نعرفه مكتوب عليه 50/50 افضل ولا نزود الا منه مع النقصان لانه مخلوط مويه مع المحلول جاهز تبغى تسوي خلطه خذ مركز لكن ما انصح لان احتمال تكثر مويه مقطر يفقد المحلول لخواص المقاومه للحراره والتجمد وحنا مانحتاج تجمد
يتبع

وكلنا نعرف ان دائرة الرديتر مغلقه او تدور داخل للطرمبة المويه وخارج منها اي خلل في هذه الدائرة يسبب ارتفاع درجة الحراره وخلل في التبريد ينتج عنه ارتفاع مؤشر الحراره ومع التطور في السيارات قد تتوقف عن العمل لحماية المحرك وتضطر الى نقلها لورشه متخصصه
يتبع نقطه مهمه

بالسوق منتشر انواع مكتوب عليه منظف رديتر يعني ينظف الدائرة كامله ولازم تغيره بعد مدة لانه منظف يعني مافيه اي مقاومه للحراره ولو فيه مقاومه ازالها مع المنظف لذلك يجب مراعاة ذلك وتغيير المويه بالكامل . يعني ما يصلح ولا بريال اذا سيارتي نظيفه ومافيها شي

شخصيا في حال تغيير مويه الرديتر استخدم محلول من شركات الزيوت المعروفه اسمه رديتر فلش او فلاش واضيفه في قربة مويه الرديتر لمدة اسبوع وبعدها اغير المويه فعلا وجدت وصخ وصديد وقطع تنزل من السيارات ليس سياراتي ولكن للاصحاب استغرب كيف ما كانو يعلمون ولا يشتكون من حراره

والحمدلله اعمل فلش للرديتر ونلاحظ فرق التبريد في المحرك بغض النظر عن الاجزاء الميكانكيه في المحرك من رديتر وطرمبة المويه اكثر الاعطال تتكرر وراح نذكر اعطال طرمبة المويه
وهي توقفها يؤدي الى انقطاع سير المكينه وارتفاع الحراره
بطئها او قل كفاءتها مما يودي الى ارتفاع الحراره
يتبع

واخيرا بلف الحراره او check valve وسببه يحبس الحراره داخل المحرك ما يخليفه يروح للرديتر وتبرد عليه المراوح ويبرد ويكون جاهز لمن يفتح مره ثانيه يستقبل الحار
تخيلو هالعمليه تتم في دقائق يعني لو فيه عدم كفاءه راح ترتفع درجة الحراره بشكل طفيف وتؤثر على المحرك
يتبع

نرجع لموضوعنا
موية الرديتر لا يوجد بها لزوجه لان ما فيها احتكاك فقط مواد تساعد وتقاوم الحراره والبروده والتجمد
والافضل لكل مستخدم مويه مخلوطه مسبقا
50/50 لون احمر او برتقالي او اصقر
ونبعد كل البعد عن منظف راديتر او مويه الحنيفه او الصحه وا اي مويه لان يوجد بها املاح تؤئر

تؤثر على الرديتر وتسبب انسداد ووسخ داخل الدائره وتعاني بعد فتره من ارتفاع حراره غير واضح يتوجب تدخل فني وتضطر لفك الدائرة كامله .
في حال ارتفاع الحراره لديك لازم تفحصها بالنظر وتقييم المشكله مبدئيا
اولا /

اولا التاكد من عدم وجود اي تهريب او تنسيم في الليات والخراطيش والرديتر الخاص بالمركبه
ثانيا / يوجد لي عادة يكون فوق الرديتر او قريب للكبوت تمسكه بيدك وتتاكد انه مو محجر او قوي جدا هنا تعرف ان البلف او التشك فالف معلق او تعطل

ثالثا في حال ان جميع الخراطيش تعمل ولا يوجد تهريب فاحتمال يكون لديك طرمبة المويه تعبانه اذا وجدت السير منقطع او متجرح وا ضع يدك تحت مكان طرمبة المويه اذا حسيت برطوبه او مويه فان الطرمبة تعطلت وتحتاج الى تغيير خلاف ذلك يجب فحص المراوح بجميع السرعات والتاكد منها
في الختام
يتبع

اتمنى يكون الشرح واضخ
نبتعد عن مويه الحنفيه او اي مويه نهائيا فقط مقطره او موية بطارية لاي سبب كان الا للضروره للحفاظ على المحرك ونظام تبريده ولا ننسى انه مبرد القير مربوط بالرديتر فعند ارتفاع الحراره بيؤثر سلبا على المبرد لاضافي
لاي اساله الرد على الثريد ساقوم بالرد