خالد ابوالعطاء
خالد ابوالعطاء

@captian991

14 تغريدة 6 قراءة Feb 10, 2021
✨1️⃣ #ثريد لتوضيح اسباب نقص #الحاويات_الفارغة و ارتفاع اجور #النقل_البحري✨💵⚓️⛴
جميعنا شهد تأثير ازمة الجائحة #كوفيد_19 ومدى تأثيرها وتضرر العالم اجمع بسبب ذلك الوباء حفظنا الله واياكم من كل شر . فتلك الجائحة اضرت بالعالم اجمع وخصوصا الدول الصناعية منها مثل امريكا . الصين . ⏬
2️⃣
الهند . الدول الاوربية ما انعكس بدوره على شركات الخدمات البحرية والتجارة بين الشركات و #اللوجستيات والعالم اجمع وذلك بسبب إقفال الكثير من #الموانئ والمصانع الكبيرة او نتيجة خفض الانتاج وعدد العمال وسائقين الشاحنات من منطلق التباعد الاجتماعي كل تلك الأمور سببت بطئ وتوقف ✨⏬
3️⃣
عمليات الشحن العالمي والاقتصاديات بشكل عام اي لم يعد هناك حاجة او طلب على استخدام الحاويات وتزامن ذلك مع قرب الاحتفالات الصينية والإجازة الطويلة ادى ذلك الأمر الى تراكم للبضائع والحاويات في غالبية #الموانئ العالمية . الأمر الذي امتد تأثيرة لشركات #النقل_البحري التي قامت ✨⏬
4️⃣
بدورها بتقليل عدد الرحلات في سبيل خفض تكلفة التشغيل تلافيا للخسارة . وفي بداية شهر يوليو 2020 بدأت الصين بالتعافي والخروج من الأزمة العالمية . الامر الذي دفع الحكومة الصينية لدعم وتحفيز التجارة في الصين وبالفعل استأنفت الأعمال وابتدت المصانع والتجارة بالرجوع بشكل تدريجي ✨⏬
5️⃣
وأصبح هناك طلب عالمي على الحاويات الفارغة . مافاقم الاشكال اكثر عندما بدأ العالم يستورد المعدات الطبية واجهزه التنفس الصناعي من الصين دون ان يكون هناك وارد من الحاويات الفارغة التي تكدست في غالب #الموانئ العالمية . وعندما بدأت التجارة العالمية بالإنتعاش اصبحت شركات الشحن ✨⏬
6️⃣
تصدر بشكل مبالغ فيه بسبب تزايد الطلبات من الاسواق العالمية المتعطشة مشكلة ضغط على #الموانئ العالمية خصوصا في بطئ تصريف الموانئ فأصبحت تصل لها سفن وعدد حاويات اكبر من قدرتها الإستيعابية وهذا الأمر انعكس على مدة انتظار ودوران السفينة في الميناء حتى يحين دورها للتحميل ✨ ⏬
7️⃣
او التفريغ مسببا تأخير بكل ميناء ليأخر بدورة دورة رجوع الحاويات الى الصين والدول المصدرة كأمريكا وغيرها من الدول الاقتصادية وهو الأمر الذي خلق ازمة نقص الحاويات عالميا وفي ظل الطلب العالمي العالي ادى لزيادة اسعار الشحن 700% والسبب الرئيسي في تلك الزيادة . ان شركات ✨⏬
8️⃣
#النقل_البحري لاترغب في تحميل حاويات فارغة وتتكبد اجور نقلها الباهضة وبسبيل ظمان الربح بدلا من الخسارة باتت تطبق مفهوم الحجز المسبق بأن تأخذ اجر نقل الحاوية الفارغة مضاعف مقدما مقابل نقلها الى التأجر او المصنع الصيني وهم عملاء محال ان تخسرهم تلك الشركات الناقلة نتيجة ✨⏬
9️⃣
ضخامة الاعمال ليتم اعادة شحن الحاوية وإعادة شحنها بدلا ان تتكبد شركات النقل البحري تكلفة نقل الحاوية فارغة وهو ماسبب ارتفاع اجور النقل البحري ليرتفع اجر النقل من 1000 دولار للحاوية الى 5000 دولار وقابل للزيادة . وفي مايخص ناقلات البترول عوضت خسارتها بتحويل الناقلات الى ✨⏬
🔟
خزانات بترولية موزعة على مستوى العالم . من المتوقع ان تبدأ الازمة بالانتهاء تدريجيا بعد الاحتفالات الصينية وذلك نتيجة وقوف المصانع والحركة التجارية في الصين تلك الفترة وسيكون هناك عائد كبير من الحاويات الفارغة للموانئ الصينية الامر الذي سيخفض من الازمة واجور النقل تدريجيا✨⏬
1️⃣1️⃣
لذا من الافضل للتجار المستوردين من الصين اما تأجيل الاستيراد لما بعد تلك الاحتفالات وفي حال التصدير لابد للتاجر من مراجعة السعر مع زيادة مصاريف الشحن الحالية مقابل القطعة هل هناك ربح ام خساره وعلية يقرر اما ان يصدر في حال الربح او ايقاف التصدير في حال الخسارة حتى تبدأ ✨⏬
1️⃣2️⃣
الاسعار بالانخفاض بالفترة القادمة لما بعد الاحتفالات الصينية وفي حال ظروره الاستيراد لانتهاء البضائع وفق تلك الاسعار العالية فتلك الزيادة لن تؤثر على التاجر في حال كانت الاسواق المحلية متعطشة لتلك البضاعة فلا ظير ان يضع زيادة طفيفة على البضائع لتعويض الفرق والخسارة حتى✨⏬
1️⃣3️⃣
انتهاء الازمة العالمية في نقص الحاويات الفارغة ورجوع الاسعار لسابق عهدها .
✨🌸⚓️🎩🕊

جاري تحميل الاقتراحات...