ليس انتقاد لصاحب التويتات، ولكن حابب اوضح لانه نطاق عملي
اولا مضيق تيران دولي بموجب اتفاقيه البحار وكل المضايق دوليه تماما
ثانيا خط ايلات عسقلان للبترول اتبني بعد غلق قناه السويس في ٦٧ بمشاركة ايران لتصدير البترول بحيث يضخ البترول من ايلات الي عسقلان بخط ثم السفن١
اولا مضيق تيران دولي بموجب اتفاقيه البحار وكل المضايق دوليه تماما
ثانيا خط ايلات عسقلان للبترول اتبني بعد غلق قناه السويس في ٦٧ بمشاركة ايران لتصدير البترول بحيث يضخ البترول من ايلات الي عسقلان بخط ثم السفن١
سعه الخط المملوك لشركة EAPC واللي تم تحويلها لشركة اسرائيليه ١٠٠٪ بعد ثوره الخميني ٤٢ بوصة ومسار الخط الان لا يسمح باضافة خطوط اخري! الخليج العربي بيخرج منه يوميا حوالي ٢١ مليون برميل، وقناه السويس يمر بها حوالي ١٢٪ من بترول العالم، خط ايلات اشكلون لا يتعدي ٦٠٠ الف برميل يومي٢
لنقل كميات البترول التي تمر من الخليج العربي محتاج تعمل حوالي ٣٥ خط بترول قطر ٤٢ بوصة ومضخات والاهم ميناء ايلات لا تتحمل ربع هذه السفن ولو هنركب عومات تفريغ SPM عملاقه مياه ايلات لا تتحمل تركيب ٢ والكميات دي تحتاج ما لا يقل عن ١٢ (حسبه تقريبيه جدا) لان مياه ايلات ضيقة جدا ٣
من الناحيه الاخري ميناء عسقلان ايضا لا تتحمل ولا يمكن تطويرها لتتحمل كم هذه السفن وحتي لو حولت التفريغ نظام عوامات عملاقة SPM-
المشروع الجديد يمكن يتنفذ ايوه احتمال ولكن لن ينافس قناه السويس ابدا لانه سعته ٦٠٠ الف وهو بالفعل شغال من سنوات وسنوات ولم يستطع حتي منافسه خط سوميد٤
المشروع الجديد يمكن يتنفذ ايوه احتمال ولكن لن ينافس قناه السويس ابدا لانه سعته ٦٠٠ الف وهو بالفعل شغال من سنوات وسنوات ولم يستطع حتي منافسه خط سوميد٤
الخط الخالي شغال الان بينقل البترول الروسي حزء منه من عسقلان الي ايلات بعد تحويله انه يشتغل عكسي بعد افتتاح قناه السويس، الخط دا له سعة تخزينية ٢٣ مليون برميل ولو حسبنا السعه التخزينية اللي استحاله تزيد علي النص ومعدل التفريغ وعطله السفن لن ينافس القناه ٥
لمد خط بطول حوالي ٢٤٠ كم من ايلات عسقلان واحتياطات الامن والسلامة والبيئه في اسرائيل لا اتوقع بل استحاله ياخد تصريح خطوط وذي ما اوضحت محتاج ٣٥ خط ٤٢ بوصة ومضخات عملاقة تقريبا اضعاف اضعاف الموجوده ومساحات تخزين والارض لا تسمح وقوانين البيئه صعبه والسلامة اصعب ٦
وتاكيدا لما اكتشفوا الغاز بكميات مهوله كان ممكن ينزل يتم معالجته علي الارض وبسبب قوانين السلامة والبيئه الصارمه اضطروا يعالجوه عل المنصه البحريه بنيت مخصوص كلفت حوالي ٢ مليار دولار لتطبيق معايير السلامه والبيئه وعليه اذي هيوافق علي بناء ٣٥ خط ٤٢ بوصة- غير طلمبات وتخزين ٧
ووفقا لاقل معيار سلامة خطوط الخام لتمر جانب بعضها محتاجة ما لايقل عن ١٦ متر مسافه امنه يعني كوريدور خطوط لا يقل عن ٦٠٠ متر بخلاف اقطار الخطوط غير مسافه امنه لتأمين الخطوط اي خريطه تنظر اليها تجده مستحيل انت عاوز صحراء جرداء مش بلد كلها خضره وكلها مدن صغيره بيحترموا البيئه ٨
لو طبقنا نفس الفكره يبقي خط سوميد المصري خطر علي قناه السويس والحقيقة لم يكن يوما منافس لها، لان قناه السويس المنافس الوحيد لها هو حاله الاقتصاد العالمي!
بالمناسبه بسبب قله الاراضي واشتراطات البيئه ورغم ان اسرائيل عندها حقول غاز مرعبه الكميات لم ولن يستطيعوا بناء معمل اساله ٩
بالمناسبه بسبب قله الاراضي واشتراطات البيئه ورغم ان اسرائيل عندها حقول غاز مرعبه الكميات لم ولن يستطيعوا بناء معمل اساله ٩
توضيح مهم ليس طبعا كل ما يخرج من خام بترول بينزل علي قناه السويس بل بيطلع علي اسيا، الملاحة بمضيق تيران لن تستوعب كل هذه السفن لخطورته، لن توافق اقتصاديات السوق ان تتحكم دوله واحد بغالبيته بترول العالم وتاثير دا علي تكلفة بوالص التأمين والمخاطر، خليج العقبه لا تتحمل سعته ١٠
مره اخري احترم كاتب التويتة اللي برد عليها ولكن في نقاط مهمة يجب توضيحها واخيرا كم مشاريع الخطوط اللي اعلن عليها خلال عملي بالطاقه اكثر مما يعد منها لتحسين اسعار الاسهم ومنها للتسويق المحلي واللي اتنفذ قليل جدا، زرت مشروع ايلات اشكلون وعليه الواقع واضح لي ١١
نسيت اوضح ان سعه تخزين مشروع ايلات عسقلان تنقسم في المينائين ومنها سعات مخصصة لمعامل تكرير حيفا واشدود اي ليست سعه تخزينه كامله بمكان واحد ١٢
جاري تحميل الاقتراحات...