المقصود: معظم صادرات النفط الى اوروبا من الشرق الاوسط او الخليج تأتي من السعودية والعراق
(خط إيلات-عسقلان) مشروع إسرائيلي إيراني مشترك (50/50) شيد ابان حكم الشاه لمساعدة إسرائيل على تجنب قناة السويس، لكن اسرائيل استولت عليه بعد الثورة الايرانية. وفي 2016 قضت محكمة سويسرية بأن على إسرائيل دفع تعويضات بقيمة لا تقل عن مليار$ لكن اسرائيل رفضت الدفع!
حاليا يتم شحن معظم النفط من الخليج إلى أوروبا إما عبر قناة السويس أو عبر خط أنابيب "سوميد" المصري والذي يمكنه ضخ 2.5 مليون برميل يوميا. في حين ان خط أنابيب إيلات - عسقلان ، يمنكه ضخ 600 برميل في اليوم وحوالي 23 مليون برميل من مساحة التخزين.
هذا يعني انه في حال المضي قدما بتنفيذ الاتفاق:
1-قد يكون له تداعيات سلبية على قناة السويس مع مرور الوقت، خصوصا في حال توسيع قدرة الخط على الضخ + التخزين
2-من المرجح أن يثير استخدام خط الأنابيب من قبل الامارات غضب إيران، لانها حتى الان لم تحصل على تعويضاتها!
1-قد يكون له تداعيات سلبية على قناة السويس مع مرور الوقت، خصوصا في حال توسيع قدرة الخط على الضخ + التخزين
2-من المرجح أن يثير استخدام خط الأنابيب من قبل الامارات غضب إيران، لانها حتى الان لم تحصل على تعويضاتها!
* ** تصحيح: خط ايلات عسقلان يمكنه ضخ 600 الف برميل في اليوم
@GYRO72557018 600 الف
التأثير على قناة يأتي من النفط .. نحو خمس (او اقل شوية) إيرادات القناة يأتي من عبور ناقلات النفط
ف هذا المجال تبرز نقطتين اساسيتين:
1) ناقلات النفط العملاقة(VLCC)التي تحمل مليوني برميل لا تستطيع عبور القناة
2) خط نفط سوميد عين السخنة/المتوسط يعمل باتجاه واحد
ف هذا المجال تبرز نقطتين اساسيتين:
1) ناقلات النفط العملاقة(VLCC)التي تحمل مليوني برميل لا تستطيع عبور القناة
2) خط نفط سوميد عين السخنة/المتوسط يعمل باتجاه واحد
اسرائيل ربما تراهن على توسيع انبوب ايلات-عسقلان وجعله يعمل باتجاهين وبشكل اسرع وبرسوم اقل من قناة السويس
من جهة ايلات تضخ النفط القادم من الامارات او غيرها والمتجه الى اوروبا .. ومن جهة عسقلان تضخ النفط الروسي والاذري وغيره الذاهب الى آسيا
من جهة ايلات تضخ النفط القادم من الامارات او غيرها والمتجه الى اوروبا .. ومن جهة عسقلان تضخ النفط الروسي والاذري وغيره الذاهب الى آسيا
جاري تحميل الاقتراحات...