🛑 الحقيقة الكاملة لأحداث ١١ سبتمبر
1️⃣ طيار وكالة المخابرات المركزية يقدم دليلاً على عدم اصطدام طائرات بالأبراج في 11 سبتمبر
يدعي جون لير ، طيار وكالة المخابرات المركزية والطيار التجاري السابق ، أن البرجين التوأمين لم يتم تهدمهم على الأرض بواسطة طائرات اصطدمت بهما في 11 سبتمبر
1️⃣ طيار وكالة المخابرات المركزية يقدم دليلاً على عدم اصطدام طائرات بالأبراج في 11 سبتمبر
يدعي جون لير ، طيار وكالة المخابرات المركزية والطيار التجاري السابق ، أن البرجين التوأمين لم يتم تهدمهم على الأرض بواسطة طائرات اصطدمت بهما في 11 سبتمبر
2️⃣ والآن تم نشر معلومات مفصلة عبر الإنترنت تؤكد روايته.
في رأي خبراء لير ، فإن الادعاء الرسمي بأن طائرتين تحطمتا الأبراج هو في الواقع "مستحيل ماديًا".
مع التقارير الواردة من الكرملين بأن الرئيس بوتين سيصدر صور الأقمار الصناعية التي تثبت أن البرجين التوأمين قد تم تدميرهما
في رأي خبراء لير ، فإن الادعاء الرسمي بأن طائرتين تحطمتا الأبراج هو في الواقع "مستحيل ماديًا".
مع التقارير الواردة من الكرملين بأن الرئيس بوتين سيصدر صور الأقمار الصناعية التي تثبت أن البرجين التوأمين قد تم تدميرهما
3️⃣ من خلال "الهدم المتحكم به" وليس بقوة طائرتين ، يتم اتخاذ خطوات هائلة نحو دحض النسخة الرسمية للجنة 11 سبتمبر.
جون لير حفيد مؤسس Learjet بيل لير ، هو كابتن متقاعد وطيار سابق في وكالة المخابرات المركزية وقد طار أكثر من 100 نوع مختلف من الطائرات خلال 40 عامًا من الطيران النشط.
جون لير حفيد مؤسس Learjet بيل لير ، هو كابتن متقاعد وطيار سابق في وكالة المخابرات المركزية وقد طار أكثر من 100 نوع مختلف من الطائرات خلال 40 عامًا من الطيران النشط.
4️⃣ وهو حاصل على شهادات طيار من FAA أكثر من أي طيار آخر معتمد وقد قام بمهام سرية لوكالة المخابرات المركزية في آسيا وأفريقيا وأوروبا الشرقية والشرق الأوسط.في الأساس لا تريد الجدال مع جون لير حول الطيران والطائرات.إنه أقرب ما يكون إلى كونك أرستقراطيًا في المخابرات الأمريكية والفضاء.
5️⃣ 9/11 خدعة الطائرة تثبت نظرياته:
الدليل على عدم استخدام أي خطط حقيقية في 11 سبتمبر
من المفترض أن نصدق أن كلتا الطائرتين كانتا داخل البرجين بالكامل ، ولم تظهر أي قطع. يبلغ عرض طائرة بوينج 767 :: 156 قدمًا وطولها 159 قدمًا. المسافة من: المحيط الخارجي للبرج الشمالي
الدليل على عدم استخدام أي خطط حقيقية في 11 سبتمبر
من المفترض أن نصدق أن كلتا الطائرتين كانتا داخل البرجين بالكامل ، ولم تظهر أي قطع. يبلغ عرض طائرة بوينج 767 :: 156 قدمًا وطولها 159 قدمًا. المسافة من: المحيط الخارجي للبرج الشمالي
6️⃣ عند نقطة الاتصال المزعومة بواسطة رحلة AA11 إلى: الحزم الأساسية الداخلية الضخمة البالغ عددها 47 والتي يتم تثبيتها عبر دعائم متقاطعة تبلغ 60 قدمًا. المسافة من:السطح الخارجي للبرج الجنوبي عند نقطة الاتصال المزعومة بواسطة UA Flight 175 إلى: كان الهيكل الأساسي لذلك المبنى 37 قدمًا
7️⃣
الفرق في الطول بالنسبة للبرج الشمالي فيما يتعلق بطول الطائرة وطول المبنى الذي يتم قياسه من حيث المسافة إلى الهيكل الأساسي يبلغ حوالي 99 قدمًا. يبلغ الطول التفاضلي للبرج الجنوبي حوالي 122 قدمًا.ويبلغ طول الطائرة 767 159 قدمًا ، لذا يجب أن تكون معظم الطائرة خارج البرج في كلتا
الفرق في الطول بالنسبة للبرج الشمالي فيما يتعلق بطول الطائرة وطول المبنى الذي يتم قياسه من حيث المسافة إلى الهيكل الأساسي يبلغ حوالي 99 قدمًا. يبلغ الطول التفاضلي للبرج الجنوبي حوالي 122 قدمًا.ويبلغ طول الطائرة 767 159 قدمًا ، لذا يجب أن تكون معظم الطائرة خارج البرج في كلتا
8️⃣ كلتا الحالتين لأنه ببساطة لا يوجد مكان لكامل طول الطائرة للانهيار. لماذا لم نرى 99 قدمًا من رحلة إيه إيه 11 تخرج من البرج الشمالي أو تنكسر أو تنهار و / أو تنهار على الأرض تحتها؟ لماذا لم نشاهد 122 قدمًا من رحلة UA 175 تخرج من البرج الجنوبي أو تنهار ، و / أو تنهار في ساحة
9️⃣ مركز التجارة العالمي أدناه؟
لا يوجد حطام طائرة أو طائرة على الإطلاق يمكن رؤيتها في حفرة أي من البرجين في أي فيديو أو صور.
youtu.be
لا يوجد حطام طائرة أو طائرة على الإطلاق يمكن رؤيتها في حفرة أي من البرجين في أي فيديو أو صور.
youtu.be
🔟 بالطبع ، لا توجد طائرات يمكن رؤيتها في فتحات أي من البرجين أو في الشارع أدناه لأنه لم تكن هناك طائرات حقيقية.
نتوقع تباطؤًا حادًا حيث تنهار الطائرة لتناسب 60 قدمًا من الفضاء (البرج الشمالي ، الرحلة 11) و 35 قدمًا من الفضاء (البرج الجنوبي ، الرحلة 175) من المحيط إلى قلب
نتوقع تباطؤًا حادًا حيث تنهار الطائرة لتناسب 60 قدمًا من الفضاء (البرج الشمالي ، الرحلة 11) و 35 قدمًا من الفضاء (البرج الجنوبي ، الرحلة 175) من المحيط إلى قلب
١١-
الصلب المركزي. بدلاً من ذلك ، في مقاطع الفيديو تدخل كلتا الطائرتين الأبراج بالكامل بحركة موحدة. يبلغ عرض طائرة بوينج 767 156 قدماً.كان عرض الحفرة في البرج الجنوبي 106 قدمًا وعرض الحفرة في البرج الشمالي 125 قدمًا.50 قدمًا من طائرة بوينج 767 التي يُزعم أنها ضربت البرج الجنوبي
الصلب المركزي. بدلاً من ذلك ، في مقاطع الفيديو تدخل كلتا الطائرتين الأبراج بالكامل بحركة موحدة. يبلغ عرض طائرة بوينج 767 156 قدماً.كان عرض الحفرة في البرج الجنوبي 106 قدمًا وعرض الحفرة في البرج الشمالي 125 قدمًا.50 قدمًا من طائرة بوينج 767 التي يُزعم أنها ضربت البرج الجنوبي
١٢-
لا يمكن أن تتناسب مع حجم الفتحة الموجودة في البرج الشمالي ... حفرة تم إنشاؤها بواسطة طائرة بوينج 767 مع جناحيها 156 قدمًا. 31 قدمًا من طائرة بوينج 767 التي قيل إنها ضربت البرج الشمالي لا يمكن أن تتناسب مع حجم الثقب الموجود في البرج الشمالي ... الثقب الذي تم إنشاؤه من قبل
لا يمكن أن تتناسب مع حجم الفتحة الموجودة في البرج الشمالي ... حفرة تم إنشاؤها بواسطة طائرة بوينج 767 مع جناحيها 156 قدمًا. 31 قدمًا من طائرة بوينج 767 التي قيل إنها ضربت البرج الشمالي لا يمكن أن تتناسب مع حجم الثقب الموجود في البرج الشمالي ... الثقب الذي تم إنشاؤه من قبل
١٣-
طائرة بوينج 767 مع جناحيها 156 قدمًا. قد يقول بعض الناس أن أجنحة Boeings تطوى للخلف فقط لأن جزء الألومنيوم من الأجنحة كان على اتصال مع الأعمدة الفولاذية الخارجية. ومع ذلك يمكننا أن نرى أن هذا ليس ما يحدث في مقاطع الفيديو. على الرغم من أن الأجنحة المصنوعة من الألومنيوم
طائرة بوينج 767 مع جناحيها 156 قدمًا. قد يقول بعض الناس أن أجنحة Boeings تطوى للخلف فقط لأن جزء الألومنيوم من الأجنحة كان على اتصال مع الأعمدة الفولاذية الخارجية. ومع ذلك يمكننا أن نرى أن هذا ليس ما يحدث في مقاطع الفيديو. على الرغم من أن الأجنحة المصنوعة من الألومنيوم
١٤-
الألمنيوم لن تطوى جيدًا للخلف فسيتمزقها.
قانون إسحاق نيوتن الثالث للحركة: "لكل فعل رد فعل مساوٍ ف المقدار ومعاكس فالإتجاه" تنص فيزياء المدرسة الثانوية على أن القوة التي تمارسها الطائرة على المبنى هي نفس القوة التي يمارسها المبنى على الطائرة.دعونا نطبق قانون نيوتن الثالث على
الألمنيوم لن تطوى جيدًا للخلف فسيتمزقها.
قانون إسحاق نيوتن الثالث للحركة: "لكل فعل رد فعل مساوٍ ف المقدار ومعاكس فالإتجاه" تنص فيزياء المدرسة الثانوية على أن القوة التي تمارسها الطائرة على المبنى هي نفس القوة التي يمارسها المبنى على الطائرة.دعونا نطبق قانون نيوتن الثالث على
١٥-
الرحلة 175 في قصة 11 سبتمبر ، ضربت الرحلة 175 البرج الجنوبي بسرعة 450 ميلاً في الساعة.
تخيل الآن أن البرج الجنوبي تحرك بسرعة 450 ميلاً في الساعة. وضربت طائرة ثابتة 175. لا نتوقع أن الرحلة 175 لن تتضرر.لا نتوقع أنه سيختفي ببساطة في البرج الجنوبي. أي مقطع فيديو يظهر طائرة من
الرحلة 175 في قصة 11 سبتمبر ، ضربت الرحلة 175 البرج الجنوبي بسرعة 450 ميلاً في الساعة.
تخيل الآن أن البرج الجنوبي تحرك بسرعة 450 ميلاً في الساعة. وضربت طائرة ثابتة 175. لا نتوقع أن الرحلة 175 لن تتضرر.لا نتوقع أنه سيختفي ببساطة في البرج الجنوبي. أي مقطع فيديو يظهر طائرة من
١٦-
الألومنيوم بها مخروط أنف من الألياف الزجاجية تنزلق عبر مبنى من الصلب والخرسانة ينتهك قوانين نيوتن للحركة.
يوضح الرسم البياني أدناه أن الرحلة 175 كانت تتقاطع مع ثمانية (8) طوابق تتكون من دعامات فولاذية متصلة في أحد طرفي الأعمدة الأساسية وأعمدة الدعم الخارجية في الطرف الآخر
الألومنيوم بها مخروط أنف من الألياف الزجاجية تنزلق عبر مبنى من الصلب والخرسانة ينتهك قوانين نيوتن للحركة.
يوضح الرسم البياني أدناه أن الرحلة 175 كانت تتقاطع مع ثمانية (8) طوابق تتكون من دعامات فولاذية متصلة في أحد طرفي الأعمدة الأساسية وأعمدة الدعم الخارجية في الطرف الآخر
١٧-
حيث تم تغطية كل طابق بـ4-8 بوصة من الخرسانة ، تمثل فدانًا من الخرسانة لكل قطعة وتشكل مقاومة أفقية هائلة لاختراق أي طائرة للمبنى.
في مقاطع الفيديو المؤثرة ، لا سيما هيزارخاني ولوك كورشيسن وشبيجل تي في ومقاطع فيديو إيفان فيربانكس ، نرى ما قيل لنا هو أن طائرة كرتونية تمر عبر
حيث تم تغطية كل طابق بـ4-8 بوصة من الخرسانة ، تمثل فدانًا من الخرسانة لكل قطعة وتشكل مقاومة أفقية هائلة لاختراق أي طائرة للمبنى.
في مقاطع الفيديو المؤثرة ، لا سيما هيزارخاني ولوك كورشيسن وشبيجل تي في ومقاطع فيديو إيفان فيربانكس ، نرى ما قيل لنا هو أن طائرة كرتونية تمر عبر
١٨-
الوجه الصلب للبرج مثل الشبح. نظرًا لأن الطائرة المزعومة تتلامس مع البرج فلا يوجد انحناء أو انحناء أو كسر للطائرة. لا أجنحة تتكسر أو تتكسر أجزاء أخرى من الطائرة. هذا مستحيل. إنها فيزياء الرسوم المتحركة. يذوب في جانب البرج مثل سكين من خلال الزبدة.
youtu.be
الوجه الصلب للبرج مثل الشبح. نظرًا لأن الطائرة المزعومة تتلامس مع البرج فلا يوجد انحناء أو انحناء أو كسر للطائرة. لا أجنحة تتكسر أو تتكسر أجزاء أخرى من الطائرة. هذا مستحيل. إنها فيزياء الرسوم المتحركة. يذوب في جانب البرج مثل سكين من خلال الزبدة.
youtu.be
١٩-
طائرة الركاب عبارة عن أنبوب مجوف مصنوع من الألومنيوم والبلاستيك وهو شديد التأثر بالتأثيرات على الطيور الطائرة. تم تصوير "الطائرة" التي قيل لنا إنها الرحلة 175 على أنها نصفها في نفس الوقت في البرج الجنوبي ولا تزال سليمة تمامًا ، زوج من المباني مصنوع من 200000 طن من الفولاذ
طائرة الركاب عبارة عن أنبوب مجوف مصنوع من الألومنيوم والبلاستيك وهو شديد التأثر بالتأثيرات على الطيور الطائرة. تم تصوير "الطائرة" التي قيل لنا إنها الرحلة 175 على أنها نصفها في نفس الوقت في البرج الجنوبي ولا تزال سليمة تمامًا ، زوج من المباني مصنوع من 200000 طن من الفولاذ
٢٠-
لكل منهما. عندما يصطدم طرف جسم الطائرة بالجزء الخارجي الفولاذي للبرج الجنوبي ، يجب أن ينكسر جسم الطائرة. هذا من شأنه أن يتسبب في كسر الأجنحة.
من الفتحات التي تركت في كلا البرجين بعد "الاصطدام" ، من المفترض أن نصدق أن الأجنحة مقطوعة من خلال عوارض فولاذية مقاس 14 بوصة
لكل منهما. عندما يصطدم طرف جسم الطائرة بالجزء الخارجي الفولاذي للبرج الجنوبي ، يجب أن ينكسر جسم الطائرة. هذا من شأنه أن يتسبب في كسر الأجنحة.
من الفتحات التي تركت في كلا البرجين بعد "الاصطدام" ، من المفترض أن نصدق أن الأجنحة مقطوعة من خلال عوارض فولاذية مقاس 14 بوصة
٢١-
ولكن هذا ببساطة مستحيل. لن تقطع أجنحة الألمنيوم الهشة المجوفة في الغالب عبر جميع أعمدة الصناديق الفولاذية مقاس 14 بوصة لأبراج مركز التجارة العالمي وتترك ثقبًا على طراز Wylie Coyote. يمكن تقطيع جناح الطائرة إلى نصفين بواسطة عمود هاتف خشبي:
youtu.be
ولكن هذا ببساطة مستحيل. لن تقطع أجنحة الألمنيوم الهشة المجوفة في الغالب عبر جميع أعمدة الصناديق الفولاذية مقاس 14 بوصة لأبراج مركز التجارة العالمي وتترك ثقبًا على طراز Wylie Coyote. يمكن تقطيع جناح الطائرة إلى نصفين بواسطة عمود هاتف خشبي:
youtu.be
٢٢-
لن تقطع أجنحة الطائرة المصنوعة من الألومنيوم من خلال 14 بوصة من الفولاذ بغض النظر عن السرعة والوزن. لا يقتصر الأمر على استحالة قطع الأجنحة للأعمدة الفولاذية ولكن من المستحيل تمامًا أن تقطع أطراف الجناح الهشة أيضًا الأعمدة الفولاذية.
لن تقطع أجنحة الطائرة المصنوعة من الألومنيوم من خلال 14 بوصة من الفولاذ بغض النظر عن السرعة والوزن. لا يقتصر الأمر على استحالة قطع الأجنحة للأعمدة الفولاذية ولكن من المستحيل تمامًا أن تقطع أطراف الجناح الهشة أيضًا الأعمدة الفولاذية.
٢٣-
سوف تنفصل الأجنحة فور التلامس وتنفجر الطائرة. لن تدخل البرج ثم تنفجر. سيتم ببساطة طمس الطائرة إلى قطع بواسطة أعمدة صندوقية من الصلب مقاس 14 بوصة ودعامات أرضية من الصلب والخرسانة قبل أن تصل إلى أي مكان بالقرب من البرج الداخلي.
قانون نيوتن الأول للحركة: "يظل الجسم في حالة
سوف تنفصل الأجنحة فور التلامس وتنفجر الطائرة. لن تدخل البرج ثم تنفجر. سيتم ببساطة طمس الطائرة إلى قطع بواسطة أعمدة صندوقية من الصلب مقاس 14 بوصة ودعامات أرضية من الصلب والخرسانة قبل أن تصل إلى أي مكان بالقرب من البرج الداخلي.
قانون نيوتن الأول للحركة: "يظل الجسم في حالة
٢٤-
راحة أو حركة بسرعة ثابتة ما لم يتم التصرف بناءً عليه بواسطة قوة خارجية." لم تتباطأ سرعة الطائرة لأنها اتصلت بالبرج. كيف يمكن للطائرة أن تطير بنفس السرعة عبر الواجهة الفولاذية / الخرسانية للبرج كما فعلت في الهواء؟ هذا مستحيل. "الطائرة" تنتهك أيضًا قانون نيوتن الأول.
راحة أو حركة بسرعة ثابتة ما لم يتم التصرف بناءً عليه بواسطة قوة خارجية." لم تتباطأ سرعة الطائرة لأنها اتصلت بالبرج. كيف يمكن للطائرة أن تطير بنفس السرعة عبر الواجهة الفولاذية / الخرسانية للبرج كما فعلت في الهواء؟ هذا مستحيل. "الطائرة" تنتهك أيضًا قانون نيوتن الأول.
٢٥-
لا توجد أجزاء تم التحقق منها للطائرة
بصرف النظر عن واحد أو اثنين من الدعائم الموضوعة هناك مثل القليل من الإطارات وقليلًا من المحرك ... الأجزاء التي لا تتطابق حتى مع طائرة بوينج 767 ومثل قطعة المحرك المضحكة في حديقة البنتاغون ، لم يكن هناك أجزاء حقيقية للطائرة أو حطام شوهدت
لا توجد أجزاء تم التحقق منها للطائرة
بصرف النظر عن واحد أو اثنين من الدعائم الموضوعة هناك مثل القليل من الإطارات وقليلًا من المحرك ... الأجزاء التي لا تتطابق حتى مع طائرة بوينج 767 ومثل قطعة المحرك المضحكة في حديقة البنتاغون ، لم يكن هناك أجزاء حقيقية للطائرة أو حطام شوهدت
٢٦-
ولم يتم العثور على أي صناديق سوداء في نقطة الصفر.في الواقع إذا اصطدمت طائرة بالبرج لكانت قد تحطمت مثل اصطدام سيارة بجدار وكان جناحيها قد تحطما وسقوط غالبية الطائرة في الشارع.كان الشارع بالأسفل مليئا بحطام الطائرات وبقايا الركاب المتفحمة لكن ذلك لم يكن بسبب عدم وجود طائرة.
ولم يتم العثور على أي صناديق سوداء في نقطة الصفر.في الواقع إذا اصطدمت طائرة بالبرج لكانت قد تحطمت مثل اصطدام سيارة بجدار وكان جناحيها قد تحطما وسقوط غالبية الطائرة في الشارع.كان الشارع بالأسفل مليئا بحطام الطائرات وبقايا الركاب المتفحمة لكن ذلك لم يكن بسبب عدم وجود طائرة.
٢٧-
لا توجد تقارير رسمية عن الكارثة
تتطلب لائحة FAA 121 تحقيقًا شاملاً في جميع حوادث الطيران التجارية المجدولة ، ولكن لا توجد تقارير تحطم رسمية عن الحوادث الأربعة نظرًا لعدم وجود طائرات.
"الطائرة ستسقط حرفيا من السماء"
صرح طيارون تجاريون وعسكريون ذوو خبرة بأن سرعة ومناورات
لا توجد تقارير رسمية عن الكارثة
تتطلب لائحة FAA 121 تحقيقًا شاملاً في جميع حوادث الطيران التجارية المجدولة ، ولكن لا توجد تقارير تحطم رسمية عن الحوادث الأربعة نظرًا لعدم وجود طائرات.
"الطائرة ستسقط حرفيا من السماء"
صرح طيارون تجاريون وعسكريون ذوو خبرة بأن سرعة ومناورات
٢٨-
الطائرات التي ضربت مركز التجارة العالمي أمر مستحيل الحدوث. ويذكرون أنهم لا يستطيعون تكرار الرحلات الجوية المزعومة بأنفسهم. اثنان من الطيارين المتمرسين الذين يستخدمون أجهزة محاكاة الطيران في صباح يوم 11 سبتمبر لم يتمكنوا من ضرب الأبراج بسرعة 500 ميل في الساعة في ست محاولات.
الطائرات التي ضربت مركز التجارة العالمي أمر مستحيل الحدوث. ويذكرون أنهم لا يستطيعون تكرار الرحلات الجوية المزعومة بأنفسهم. اثنان من الطيارين المتمرسين الذين يستخدمون أجهزة محاكاة الطيران في صباح يوم 11 سبتمبر لم يتمكنوا من ضرب الأبراج بسرعة 500 ميل في الساعة في ست محاولات.
٢٩-
في الواقع لا تستطيع طائرة 767 الطيران بهذه السرعة عند مستوى سطح البحر.يذكر الطيارون في أحداث 11 سبتمبر أن السرعة والمناورات الحادة كانت ستؤدي إلى تحطم الطائرة من الضغط الواقع على إطار الطائرة بسبب السرعة وضغط الهواء.سيكون من الصعب للغاية على الطيار أن يضرب البرج فعليًا حتى
في الواقع لا تستطيع طائرة 767 الطيران بهذه السرعة عند مستوى سطح البحر.يذكر الطيارون في أحداث 11 سبتمبر أن السرعة والمناورات الحادة كانت ستؤدي إلى تحطم الطائرة من الضغط الواقع على إطار الطائرة بسبب السرعة وضغط الهواء.سيكون من الصعب للغاية على الطيار أن يضرب البرج فعليًا حتى
٣٠-
لو لم تنكسر الأجنحة بسبب الأجهاد.
الكابتن روس فيتنبرغ طيار مقاتل سابق في سلاح الجو الأمريكي مع أكثر من 100 مهمة قتالية.طيار تجاري متقاعد. طار لشركة Pan Am و United Airlines لمدة 35 عامًا. الطائرات: بوينج 707 ،720 ،727 ، 737، 747 ، 757 ، 767 ، 777. أكثر من 30000 ساعة طيران.
لو لم تنكسر الأجنحة بسبب الأجهاد.
الكابتن روس فيتنبرغ طيار مقاتل سابق في سلاح الجو الأمريكي مع أكثر من 100 مهمة قتالية.طيار تجاري متقاعد. طار لشركة Pan Am و United Airlines لمدة 35 عامًا. الطائرات: بوينج 707 ،720 ،727 ، 737، 747 ، 757 ، 767 ، 777. أكثر من 30000 ساعة طيران.
٣١-
يعتبر الكابتن روس فيتنبرغ فردًا فريدًا من نوعه حيث أنه سبق له أن قاد طائرتين فعليتين من شركة يونايتد إيرلاينز الرحلة 93 والرحلة 175.
هذا ما قاله:
مقابلة بالفيديو 9/11 Ripple Effect 8/07:
حلقت بالطائرتين الفعليتين اللتين شاركتا في 11 سبتمبر ؛ الطائرة رقم 175 والرحلة 93
يعتبر الكابتن روس فيتنبرغ فردًا فريدًا من نوعه حيث أنه سبق له أن قاد طائرتين فعليتين من شركة يونايتد إيرلاينز الرحلة 93 والرحلة 175.
هذا ما قاله:
مقابلة بالفيديو 9/11 Ripple Effect 8/07:
حلقت بالطائرتين الفعليتين اللتين شاركتا في 11 سبتمبر ؛ الطائرة رقم 175 والرحلة 93
٣٢-
الطائرة 757 التي يُزعم أنها سقطت في شانكسفيل والرحلة 175 هي الطائرة التي يُزعم أنها ضربت البرج الجنوبي.
لا أعتقد أنه من الممكن ، كما قلت ، بالنسبة للإرهابي ، الإرهابي المزعوم أن يتدرب على طائرة [سيسنا] 172 ، ثم القفز في قمرة القيادة في قمرة القيادة من فئة 757-767 ، والتنقل
الطائرة 757 التي يُزعم أنها سقطت في شانكسفيل والرحلة 175 هي الطائرة التي يُزعم أنها ضربت البرج الجنوبي.
لا أعتقد أنه من الممكن ، كما قلت ، بالنسبة للإرهابي ، الإرهابي المزعوم أن يتدرب على طائرة [سيسنا] 172 ، ثم القفز في قمرة القيادة في قمرة القيادة من فئة 757-767 ، والتنقل
٣٣-
العمودي في الطائرة ، تنقل جانبيًا بالطائرة ، وتطير بالطائرة بسرعات تتجاوز سرعتها القصوى للتصميم بأكثر من 100 عقدة ، وقم بإجراء انعطافات عالية السرعة عالية السرعة ، وتجاوز - سحب ربما 5 ، 6 ، 7 جي.
وستسقط الطائرة حرفيا من السماء. لم أتمكن من فعل ذلك وأنا متأكد تمامًا من أنهم
العمودي في الطائرة ، تنقل جانبيًا بالطائرة ، وتطير بالطائرة بسرعات تتجاوز سرعتها القصوى للتصميم بأكثر من 100 عقدة ، وقم بإجراء انعطافات عالية السرعة عالية السرعة ، وتجاوز - سحب ربما 5 ، 6 ، 7 جي.
وستسقط الطائرة حرفيا من السماء. لم أتمكن من فعل ذلك وأنا متأكد تمامًا من أنهم
٣٤-
لا يستطيعون فعل ذلك ".
المادة 17/7/05:
"القصة الحكومية التي قدموها لنا عن أحداث 11 سبتمبر هي قصة عامة. واضح وبسيط."... جادل Wittenberg بشكل مقنع بأنه لا توجد أي احتمالية على الإطلاق بأن تكون الرحلة 77 "هبطت 7000 قدم في دقيقتين كل ذلك أثناء أداء منعطف حاد بمقدار 280 درجة
لا يستطيعون فعل ذلك ".
المادة 17/7/05:
"القصة الحكومية التي قدموها لنا عن أحداث 11 سبتمبر هي قصة عامة. واضح وبسيط."... جادل Wittenberg بشكل مقنع بأنه لا توجد أي احتمالية على الإطلاق بأن تكون الرحلة 77 "هبطت 7000 قدم في دقيقتين كل ذلك أثناء أداء منعطف حاد بمقدار 280 درجة
٣٥-
قبل أن تصطدم بجدار الطابق الأول للبنتاغون دون لمس العشب". ...
حلقت بالطائرتين الفعليتين اللتين شاركتا في 11 سبتمبر ؛ الطائرة رقم 175 والرحلة 93 ، الطائرة 757 التي يُزعم أنها سقطت في شانكسفيل والرحلة 175 هي الطائرة التي يُزعم أنها ضربت البرج الجنوبي.
لا أعتقد أنه من الممكن
قبل أن تصطدم بجدار الطابق الأول للبنتاغون دون لمس العشب". ...
حلقت بالطائرتين الفعليتين اللتين شاركتا في 11 سبتمبر ؛ الطائرة رقم 175 والرحلة 93 ، الطائرة 757 التي يُزعم أنها سقطت في شانكسفيل والرحلة 175 هي الطائرة التي يُزعم أنها ضربت البرج الجنوبي.
لا أعتقد أنه من الممكن
٣٦-
كما قلت ، بالنسبة للإرهابي ، الإرهابي المزعوم أن يتدرب على طائرة [سيسنا] 172 ، ثم القفز في قمرة القيادة في قمرة القيادة للفئة 757-767 ، والتنقل العمودي بالطائرة ، تنقل جانبيًا بالطائرة ، وتطير بالطائرة بسرعات تتجاوز سرعتها القصوى للتصميم بأكثر من 100 عقدة
كما قلت ، بالنسبة للإرهابي ، الإرهابي المزعوم أن يتدرب على طائرة [سيسنا] 172 ، ثم القفز في قمرة القيادة في قمرة القيادة للفئة 757-767 ، والتنقل العمودي بالطائرة ، تنقل جانبيًا بالطائرة ، وتطير بالطائرة بسرعات تتجاوز سرعتها القصوى للتصميم بأكثر من 100 عقدة
٣٧-
وقام بإجراء انعطافات عالية السرعة وتجاوز - سحب ربما 5 ، 6 ، 7 جي. وستسقط الطائرة حرفيا من السماء. لم أتمكن من القيام بذلك وأنا متأكد تمامًا من أنهم لا يستطيعون فعل ذلك ".
قال ويتنبرغ: "من المستحيل أن يقفز رجل إلى قمرة القيادة ويطير مثل الآس - ليست هناك فرصة واحد ف الألف
وقام بإجراء انعطافات عالية السرعة وتجاوز - سحب ربما 5 ، 6 ، 7 جي. وستسقط الطائرة حرفيا من السماء. لم أتمكن من القيام بذلك وأنا متأكد تمامًا من أنهم لا يستطيعون فعل ذلك ".
قال ويتنبرغ: "من المستحيل أن يقفز رجل إلى قمرة القيادة ويطير مثل الآس - ليست هناك فرصة واحد ف الألف
٣٨-
واحدة في الألف" ، متذكرًا أنه عندما قفز من طائرة بوينج 727 إلى الخصائص المحوسبة المتطورة للغاية لطائرات 737 خلال 767 استغرق الأمر وقتًا طويلاً ليشعر بالراحة أثناء الطيران.
"لا يمكن للطائرة أن تحلق بهذه السرعة التي قالوا إنها فعلت دون الدخول في ما يسمونه كشك السرعة العالية.
واحدة في الألف" ، متذكرًا أنه عندما قفز من طائرة بوينج 727 إلى الخصائص المحوسبة المتطورة للغاية لطائرات 737 خلال 767 استغرق الأمر وقتًا طويلاً ليشعر بالراحة أثناء الطيران.
"لا يمكن للطائرة أن تحلق بهذه السرعة التي قالوا إنها فعلت دون الدخول في ما يسمونه كشك السرعة العالية.
٣٩-
لن تسير الطائرة بهذه السرعة إذا بدأت في سحب تلك المناورات العالية في زوايا الضفاف... توقع أن تقوم هذه الطائرة المزعومة بإجراء هذه المناورات مع وجود أحد الهواة بالكامل في عناصر التحكم هو أمر سخيف ...
إنها طائرة تزن 100 طن تقريبًا. وستظل الطائرة التي تزن 100 طن مجمعة بالكامل
لن تسير الطائرة بهذه السرعة إذا بدأت في سحب تلك المناورات العالية في زوايا الضفاف... توقع أن تقوم هذه الطائرة المزعومة بإجراء هذه المناورات مع وجود أحد الهواة بالكامل في عناصر التحكم هو أمر سخيف ...
إنها طائرة تزن 100 طن تقريبًا. وستظل الطائرة التي تزن 100 طن مجمعة بالكامل
٤٠-
تحتوي على 100 طن من القمامة المفككة وأجزاء بعد اصطدامها بالمبنى.
لم يكن هناك حطام من 757 في البنتاغون... السيارة التي أصابت البنتاغون لم تكن الرحلة 77. نعتقد ، كما قد تكون سمعت من قبل ، أنها كانت صاروخ كروز. "
"الطائرات" لها مظهر CGI
ومن الواضح أن ضرب الطائرات المزعومة
تحتوي على 100 طن من القمامة المفككة وأجزاء بعد اصطدامها بالمبنى.
لم يكن هناك حطام من 757 في البنتاغون... السيارة التي أصابت البنتاغون لم تكن الرحلة 77. نعتقد ، كما قد تكون سمعت من قبل ، أنها كانت صاروخ كروز. "
"الطائرات" لها مظهر CGI
ومن الواضح أن ضرب الطائرات المزعومة
٤١-
البرجين التوأمين في كل اللقطات لا تبدو حقيقية. الطائرات لها مظهر تم إنشاؤه بواسطة الكمبيوتر. في اللقطات المختلفة نرى الطائرات تغير شكلها ولونها ، وأجنحة مفقودة ، وخالية من الملامح وغير واضحة. لاحظ الطيار جون لير أن الطائرة ليس بها أضواء مبهرة. كما لم تلقي الطائرة أي ظل.
البرجين التوأمين في كل اللقطات لا تبدو حقيقية. الطائرات لها مظهر تم إنشاؤه بواسطة الكمبيوتر. في اللقطات المختلفة نرى الطائرات تغير شكلها ولونها ، وأجنحة مفقودة ، وخالية من الملامح وغير واضحة. لاحظ الطيار جون لير أن الطائرة ليس بها أضواء مبهرة. كما لم تلقي الطائرة أي ظل.
٤٢-
لا يوجد سجل لرحلات الطيران
وفقًا لإحصائيات BTS ، لم ينطلق كل من 11 و 77 رسميًا في 11 سبتمبر. كما أظهرت البيانات الدقيقة التي تم الاحتفاظ بها عن كل إقلاع طائرة في كل مطار في البلاد عدم انقضاء وقت الانطلاق ووقت التوقف عن العمل ، ووقت الخروج ، ناهيك عن العديد من الفئات الأخرى
لا يوجد سجل لرحلات الطيران
وفقًا لإحصائيات BTS ، لم ينطلق كل من 11 و 77 رسميًا في 11 سبتمبر. كما أظهرت البيانات الدقيقة التي تم الاحتفاظ بها عن كل إقلاع طائرة في كل مطار في البلاد عدم انقضاء وقت الانطلاق ووقت التوقف عن العمل ، ووقت الخروج ، ناهيك عن العديد من الفئات الأخرى
٤٣-
التي تُركت فارغة في الحادي عشر من سبتمبر فيما يتعلق بالاثنين. الرحلات الجوية.
على الرغم من أن الرحلات 11 و 77 تحتوي على البيانات المذكورة أعلاه بدقة 9/10 ، إلا أنها كانت غائبة بشكل مثير للريبة في 11 سبتمبر حتى عندما تم تسجيل كل طائرة أخرى في ذلك اليوم وتسجيلها بواسطة BTS.
التي تُركت فارغة في الحادي عشر من سبتمبر فيما يتعلق بالاثنين. الرحلات الجوية.
على الرغم من أن الرحلات 11 و 77 تحتوي على البيانات المذكورة أعلاه بدقة 9/10 ، إلا أنها كانت غائبة بشكل مثير للريبة في 11 سبتمبر حتى عندما تم تسجيل كل طائرة أخرى في ذلك اليوم وتسجيلها بواسطة BTS.
٤٤-
كانت الرحلة التي وصفتها مراقبة الحركة الجوية بالرحلة 11 على بعد 10 أميال من مانهاتن في الساعة 8:46 صباحًا. إذا لم تكن الرحلات الجوية AA 11 و AA 77 موجودة مطلقًا فهناك طائرتان فقط وليس أربع يجب حسابها. يعتقد المحققون الذين تحققوا من أرقام الذيل للطائرات التي غادرت باسم UA 93
كانت الرحلة التي وصفتها مراقبة الحركة الجوية بالرحلة 11 على بعد 10 أميال من مانهاتن في الساعة 8:46 صباحًا. إذا لم تكن الرحلات الجوية AA 11 و AA 77 موجودة مطلقًا فهناك طائرتان فقط وليس أربع يجب حسابها. يعتقد المحققون الذين تحققوا من أرقام الذيل للطائرات التي غادرت باسم UA 93
٤٥-
و UA 175 في 9/11 (أي N591UA و N612UA على التوالي) أن هذه الطائرات لا تزال في الخدمة. إذا كان الأمر كذلك ، وإذا لم تكن AA 11 و AA 77 موجودة مطلقًا ، فإن عدد طائرات بوينج 757 و 767 التي دمرت في 11 سبتمبر لم يكن أربعة ، كما تصر حكومة الولايات المتحدة ، بل صفرًا.
كلا UA 175
و UA 175 في 9/11 (أي N591UA و N612UA على التوالي) أن هذه الطائرات لا تزال في الخدمة. إذا كان الأمر كذلك ، وإذا لم تكن AA 11 و AA 77 موجودة مطلقًا ، فإن عدد طائرات بوينج 757 و 767 التي دمرت في 11 سبتمبر لم يكن أربعة ، كما تصر حكومة الولايات المتحدة ، بل صفرًا.
كلا UA 175
٤٦-
رقم الطائرة N612UAو UA 93 رقم الطائرة N591UA"لا يزالان مسجلين وصالحين بعد أكثر من 4سنوات من تدميرهما المزعوم.
أكد الطيارون لـ 9/11 Truth أن United 175 قد تلقت رسالة بعد عشرين دقيقة على الأقل من تحطمها المزعوم في مركز التجارة العالمي. هذا يثبت أن الرحلة لم تصطدم بالمركز أبدًا
رقم الطائرة N612UAو UA 93 رقم الطائرة N591UA"لا يزالان مسجلين وصالحين بعد أكثر من 4سنوات من تدميرهما المزعوم.
أكد الطيارون لـ 9/11 Truth أن United 175 قد تلقت رسالة بعد عشرين دقيقة على الأقل من تحطمها المزعوم في مركز التجارة العالمي. هذا يثبت أن الرحلة لم تصطدم بالمركز أبدًا
٤٧-
ولكنها حلقت بدلاً من ذلك لبعض الوقت في ذلك اليوم وهي نقطة تقدمت في كتاب "طائرات بلا ركاب: عمليات الاختطاف المزيفة في 11 سبتمبر".لا توجد طائرات في أي مكان
يقبل معظم الناس في مجتمع 9/11 Truth عدم استخدام طائرات في البنتاغون وشانكسفيل.تشير الأدلة إلى عدم استخدام طائرات حقيقية
ولكنها حلقت بدلاً من ذلك لبعض الوقت في ذلك اليوم وهي نقطة تقدمت في كتاب "طائرات بلا ركاب: عمليات الاختطاف المزيفة في 11 سبتمبر".لا توجد طائرات في أي مكان
يقبل معظم الناس في مجتمع 9/11 Truth عدم استخدام طائرات في البنتاغون وشانكسفيل.تشير الأدلة إلى عدم استخدام طائرات حقيقية
٤٨-
في الأبراج أيضًا.
في الختام يمكننا أن نكون متأكدين 100٪ أن الطائرات لم تكن حقيقية. بصرف النظر عن تحدي قوانين الفيزياء بديناميكيات الاصطدام المستحيلة ، فإن الطائرات لا تبدو حقيقية حتى. السؤال هو: هل يتم إدراج المركبات الرقمية للطائرات (CGI) في فيديو حقيقي أم أنها
في الأبراج أيضًا.
في الختام يمكننا أن نكون متأكدين 100٪ أن الطائرات لم تكن حقيقية. بصرف النظر عن تحدي قوانين الفيزياء بديناميكيات الاصطدام المستحيلة ، فإن الطائرات لا تبدو حقيقية حتى. السؤال هو: هل يتم إدراج المركبات الرقمية للطائرات (CGI) في فيديو حقيقي أم أنها
٤٩-
صورة معروضة ثلاثية الأبعاد باستخدام تقنية متقدمة غير معروفة للجمهور؟ أكد تحليل بيانات الرادار ثلاثي الأبعاد لريتشارد دي هول أن مسار "الطائرات" في جميع مقاطع الفيديو يتطابق مع بيانات الرادار. إذا تم استخدام تزييف الفيديو ، أي أن الطائرات كانت مركبات رقمية ، فيمكن طرح السؤال
صورة معروضة ثلاثية الأبعاد باستخدام تقنية متقدمة غير معروفة للجمهور؟ أكد تحليل بيانات الرادار ثلاثي الأبعاد لريتشارد دي هول أن مسار "الطائرات" في جميع مقاطع الفيديو يتطابق مع بيانات الرادار. إذا تم استخدام تزييف الفيديو ، أي أن الطائرات كانت مركبات رقمية ، فيمكن طرح السؤال
٥٠-
لماذا يتكبدون مشكلة التأكد من أن جميع مقاطع الفيديو "الطائرة" تتطابق مع بيانات الرادار ولكنهم يقومون بعمل ضعيف في عرض الطائرات التي تبدو وكأنها CGI ذات جودة رديئة ، لماذا يختفي الجناح مؤقتًا في ستة مقاطع فيديو مختلفة؟ هذه صورة ثابتة من فيديو تُظهر طائرة رقمية مركبة
لماذا يتكبدون مشكلة التأكد من أن جميع مقاطع الفيديو "الطائرة" تتطابق مع بيانات الرادار ولكنهم يقومون بعمل ضعيف في عرض الطائرات التي تبدو وكأنها CGI ذات جودة رديئة ، لماذا يختفي الجناح مؤقتًا في ستة مقاطع فيديو مختلفة؟ هذه صورة ثابتة من فيديو تُظهر طائرة رقمية مركبة
٥١-
في الأعلى و "الطائرة" الأصلية من فيديو هيزارخاني أدناه: imageshack.com الشكل المركب الرقمي أكثر واقعية. إليك مقطع فيديو يوضح مدى سهولة إنشاء مستوى مركب رقمي وإدخاله في فيديو حقيقي:
youtube.com
في الأعلى و "الطائرة" الأصلية من فيديو هيزارخاني أدناه: imageshack.com الشكل المركب الرقمي أكثر واقعية. إليك مقطع فيديو يوضح مدى سهولة إنشاء مستوى مركب رقمي وإدخاله في فيديو حقيقي:
youtube.com
٥٢-
youtu.be
youtu.be
٥٣-
لماذا يصنعون طائرات CGI ذات جودة رديئة تبدو مختلفة في مقاطع الفيديو المختلفة؟ إذا كانت الطائرات عبارة عن مركب رقمي ، فيجب أن تبدو متشابهة في كل فيديو. استنادًا إلى تحليل بيانات الرادار لريتشارد دي هول (youtube.com) ، وشهادة الشهود وحقيقة اختفاء الجناح
لماذا يصنعون طائرات CGI ذات جودة رديئة تبدو مختلفة في مقاطع الفيديو المختلفة؟ إذا كانت الطائرات عبارة عن مركب رقمي ، فيجب أن تبدو متشابهة في كل فيديو. استنادًا إلى تحليل بيانات الرادار لريتشارد دي هول (youtube.com) ، وشهادة الشهود وحقيقة اختفاء الجناح
٥٤-
الأيسر في 4 مقاطع فيديو والجناح الأيمن في مقطعي فيديو ، يشير الدليل إلى أن الطائرة هي إسقاط ثلاثي الأبعاد. يعتقد ريتشارد دي هول أنه ربما كان هناك جسم صلب ، ربما صاروخ صغير في مركز "الوهم" ، مع صورة لطائرة بوينج 767 معروضة حوله.
youtu.be
الأيسر في 4 مقاطع فيديو والجناح الأيمن في مقطعي فيديو ، يشير الدليل إلى أن الطائرة هي إسقاط ثلاثي الأبعاد. يعتقد ريتشارد دي هول أنه ربما كان هناك جسم صلب ، ربما صاروخ صغير في مركز "الوهم" ، مع صورة لطائرة بوينج 767 معروضة حوله.
youtu.be
٥٥-
تكنولوجيا الهولوغرام المتقدمة؟
يعرض جهاز الإسقاط ثلاثي الأبعاد صورة مرئية ثلاثية الأبعاد في الموقع المطلوب ، تمت إزالتها من مولد العرض. يمكن استخدام جهاز العرض للعمليات النفسية وإدارة الإدراك الاستراتيجي. كما أنه مفيد للخداع البصري وإخفاء الهوية ، مما يوفر إلهاءًا مؤقتًا
تكنولوجيا الهولوغرام المتقدمة؟
يعرض جهاز الإسقاط ثلاثي الأبعاد صورة مرئية ثلاثية الأبعاد في الموقع المطلوب ، تمت إزالتها من مولد العرض. يمكن استخدام جهاز العرض للعمليات النفسية وإدارة الإدراك الاستراتيجي. كما أنه مفيد للخداع البصري وإخفاء الهوية ، مما يوفر إلهاءًا مؤقتًا
٥٦-
عند التعامل مع خصم غير محنك. "
تم الإبلاغ عن هذه التكنولوجيا في وسائل الإعلام قبل 11 سبتمبر فيما يتعلق بالعمليات النفسية العسكرية (PSYOPS).
واشنطن بوست
"عندما لا يؤمن البصر والسمع"
بواسطة William M. Arkin
1 فبراير 1999
بعض الاقتباسات البارزة (التشديد مضاف):
عند التعامل مع خصم غير محنك. "
تم الإبلاغ عن هذه التكنولوجيا في وسائل الإعلام قبل 11 سبتمبر فيما يتعلق بالعمليات النفسية العسكرية (PSYOPS).
واشنطن بوست
"عندما لا يؤمن البصر والسمع"
بواسطة William M. Arkin
1 فبراير 1999
بعض الاقتباسات البارزة (التشديد مضاف):
٥٧-
وفقًا لعالم فيزياء عسكري مُعهد بمهمة النظر في فكرة الهولوغرام ، فقد تم تحديد جدوى إسقاط أجسام كبيرة ثلاثية الأبعاد تبدو وكأنها تطفو في الهواء.
… علم موقع washingtonpost.com أنه تم إنشاء برنامج سري للغاية في عام 1994 لمتابعة التكنولوجيا ذاتها لتطبيق PSYOPS.
وفقًا لعالم فيزياء عسكري مُعهد بمهمة النظر في فكرة الهولوغرام ، فقد تم تحديد جدوى إسقاط أجسام كبيرة ثلاثية الأبعاد تبدو وكأنها تطفو في الهواء.
… علم موقع washingtonpost.com أنه تم إنشاء برنامج سري للغاية في عام 1994 لمتابعة التكنولوجيا ذاتها لتطبيق PSYOPS.
٥٨-
تم وصف "جهاز العرض الهولوغرافي" في وثيقة سرية لسلاح الجو كنظام "لعرض طاقة المعلومات من الفضاء ... لمهمات الخداع الخاصة بالعمليات الخاصة."
إنتهي///
تم وصف "جهاز العرض الهولوغرافي" في وثيقة سرية لسلاح الجو كنظام "لعرض طاقة المعلومات من الفضاء ... لمهمات الخداع الخاصة بالعمليات الخاصة."
إنتهي///
جاري تحميل الاقتراحات...