الطائرة E-4 الخفير الليلي Nightwatch
.
يتبع
.
يتبع
الطائرة E-4B Nightwatch هي طائرة قيادة متقدم محمول جواً AACP دخلت الخدمة في عام 1974, وتوفر الطائرة منصة قابلة للبقاء للقيام بعمليات عسكرية في حالة وقوع هجوم نووي. حيث تعمل كمركز قيادة وسيطرة إستراتيجية محمول جواً للقوات الجوية الأميركية USAF
في وقت مبكر من دخول الطائرة الخدمة، أطلقت وسائل الإعلام عليها لقب "طائرة يوم القيامة Doomsday plane
وسلسلة طائرات E-4B Nightwatch هي معدلة بشكل خاص من الطائرة Boeing 747-200B لصالح برنامج مركز القيادة الوطنية للطوارئ المحمولة جواً NEACP, حيث تخدم بمثابة مركز قيادة متنقل قابل للبقاء لـ"هيئة القيادة الوطنية National Command Authority NCA
والتي تضم رئيس الولايات المتحدة الأميركية POTUS "بصفته القائد الأعلى للقوات المسلحة", و وزير الدفاع SecDef و نائب وزير الدفاع DepSecDef
هناك أربعة طائرات E-4B Nightwatch في الخدمة فقط وتعمل تحت إمرة سرب القيادة والسيطرة المحمول جواً الأول ومقره في قاعدة أوفوت الجوية
بولاية نبراسكا, وهذا السرب الذي يعد أحد أقدم أسراب القوات الجوية الأميركية USAF هو جزء من مجموعة القيادة والسيطرة الـ595
بولاية نبراسكا, وهذا السرب الذي يعد أحد أقدم أسراب القوات الجوية الأميركية USAF هو جزء من مجموعة القيادة والسيطرة الـ595
قبل نقل الطائرات إلى قاعدة أوفوت الجوية في 1994, كانت طائرات E-4B Nightwatch متمركزة في الأصل في قاعدة أندروز الجوية بولاية ماريلاند, بحيث يمكن للرئيس الأميركي ووزير الدفاع الوصول إليها بسرعة في حالة الطوارئ.
قبل نقل الطائرات إلى قاعدة أوفوت الجوية في 1994, كانت طائرات E-4B Nightwatch متمركزة في الأصل في قاعدة أندروز الجوية بولاية ماريلاند, بحيث يمكن للرئيس الأميركي ووزير الدفاع الوصول إليها بسرعة في حالة الطوارئ
سبب إطلاق إسم "Nightwatch" عليها ينبع من لوحة الرسام الهولندي الشهير Rembrandt ذات التفاصيل الغنية، والتي تصور سكان المدينة المحليين الذين يحمون المدينة. والإسم تم إختياره من قبل أول ضابط قائد سرب لهذه الطائرات.
هناك أربعة طائرات E-4B Nightwatch في الخدمة فقط وتعمل تحت إمرة سرب القيادة والسيطرة المحمول جواً الأول ومقره في قاعدة أوفوت الجوية
KOFF بولاية نبراسكا, وهذا السرب الذي يعد أحد أقدم أسراب القوات الجوية الأميركية USAF هو جزء من مجموعة القيادة والسيطرة الـ595
KOFF بولاية نبراسكا, وهذا السرب الذي يعد أحد أقدم أسراب القوات الجوية الأميركية USAF هو جزء من مجموعة القيادة والسيطرة الـ595
وهذه المجموعة تخدم تحت قيادة الضربة العالمية في القوات الجوية الأميركية AFGSC
استخدمت طائرة E-4B Nightwatch في الأصل رمز النداء "الدولار الفضي Silver Dollar", تلاشى رمزالنداء هذا عند إستخدام رموز النداء اليومية
استخدمت طائرة E-4B Nightwatch في الأصل رمز النداء "الدولار الفضي Silver Dollar", تلاشى رمزالنداء هذا عند إستخدام رموز النداء اليومية
وعندما يستقلها رئيس الولايات المتحدة الأميركية تصبح علامة نداءهاAir Force Oneكذلك تعمل طائرة E-4B أيضًا كوسيلة النقل المفضلة لوزير الدفاع عند السفر خارج الولايات المتحدةحيث تسمح المساحة الداخلية الواسعة والإتصالات المتقدمة التي توفرها الطائرة لكبار موظفي الوزير بالعمل طول المدة
مع إعتماد الرئاسة الأميركية لطائرتين Boeing 747-200B معدلة بشكل كبير " تحمل تعيين القوات الجوية VC-25A" للعمل كطائرات الرئاسة في عام 1989 ونهاية الحرب الباردة, تقلصت الحاجة إلى دورها كمركزالقيادة الوطنية للطوارئ المحمولة جواً NEACP. وفي عام 1994، بدأت NEACP تُعرف باسم NAOC
وفي عام 1994، بدأت NEACP تُعرف باسم NAOC، وتحملت مسؤولية جديدة وهي نقل طواقم الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ FEMA إلى مواقع الكوارث الطبيعية والعمل كمركز قيادة مؤقت على الأرض حتى يمكن بناء المرافق في الموقع.
من الواضح أنه لم يتم استخدام E-4B Nightwatch خلال كارثة إعصار كاترينا عام 2005، على الرغم من إستخدام وكالة الطوارئ الفيدرالية FEMA طائرة E-4B Nightwatch واحدة بعد إعصار أوبال في عام 1995
يتم الإبقاء على طائرة E-4B واحدة في حالة تأهب على مدار الساعة. ,عندما يسافر الرئيس الأميركي خارج قارة أمريكا الشمالية باستخدام طائرته الرئاسية، يتم نشر طائرة E-4B Nightwatch إلى مطار آخربالقرب من وجهة الرئيس الأميركي، لتكون متاحة بسهولة في حالة حدوث أزمة عالمية أو حالة طوارئ
تم تصميم الطائرة E-4B Nightwatch حتى تستطيع النجاة من النبض الكهرومغناطيسي EMP الناتج من تفجيرات الأسلحة النووية, كما تملك أحدث أنظمة إخماد الحرائق على متنها
على الرغم من أنّ طائرات عديدة أقدم منها تم تحديثها بقمرة قيادة زجاجية "أي قمرة قيادة الطائرات التي تملك شاشات رقمية للتحكم بأنظمة الطائرة وإلكترونيات الطيران
لاتزال طائرات E-4B Nightwatch تستخدم أدوات ومعدات وعدادات الطيران التناظرية التقليدية لأنها أقل عرضة للتلف من النبض الكهرومغناطيسي EMP
الطائرة E-4B Nightwatch تملك طاقم يصل عدده إلى 112 شخصًا بما في ذلك طاقم الرحلة والمهمة، ما يجعله أكبر طاقم طائرة في تاريخ القوات الجوية الأميركية USAF.
ومع قدرة الطائرة E-4B Nightwatch على القيام بالتزود بالوقود جواً, فإنها قادرة على البقاء في الجو لفترة طويلة تصل إلى 150 ساعة "ما يعادل ستة أيام وبضع ساعات", وفي رحلة تجريبية لإختبار القدرة على التحمل، ظلّت الطائرة E-4B Nightwatch محلّقة وتعمل بكامل طاقتها لمدة
35.4 ساعة, ومع ذلك فقد تم تصميمها لتبقى جواّ لمدة 168 ساعة "أسبوعًا كاملاً" في حالة الطوارئ. وتحتاج الطائرة E-4B Nightwatch حمولة ثلاثة طائرات KC-135 Stratotanker محملة بالكامل لإعادة تزويدها بالوقود بشكل كامل.
يشمل طاقم المعركة مختلف وحدات القيادة والمخططين وضباط نظام الإطلاق ومشغلي الإتصالات وضابط مراقبة الطقس ووموظفي دعم وإسناد إداري ورئيس أركان المعركة.
Operation Looking Glass وهو الإسم الحركي لعمليات القيادة والسيطرة المحمولة جواً
Operation Looking Glass وهو الإسم الحركي لعمليات القيادة والسيطرة المحمولة جواً
تتم قيادتها من قبل جنرال مع إثنين من ضباط الأركان، في حين أن مركز العمليات الوطنية المحمولة جواً NAOC قد يجتمع معهم ويصبح عضواً في هيئة القيادة الوطنية (NCA) من مكان مجهول
هناك ما لا يقل عن 48 من أفراد طاقم عمليات القيادة والسيطرة المحمولة جواً على متن أي مهمة E-4B Nightwatch.
خلف غرفة العرض توجد منطقة فريق العمليات التي تحتوي على معدات المعالجة الآلية للبيانات والمقاعد ومناطق عمل لـ 29 موظفًا
المقصورة الخلفية في نهاية الطابق الرئيسي "الأوسط" هي منطقة التحكم التقني " Tech Control". كانت هذه المنطقة المركز العصبي لجميع الإتصالات وفنييها. عادة ما يشغل هنا 3 من أصل 6 مناصب الطاقم من قبل فنيين متخصصين في القوات الجوية الأميركية USAF
كانوا مسؤولين عن المراقبة والتوزيع المناسب لجميع قوة الاتصالات والتبريد والموثوقية
المراقب الفني الأول "Tech 1، TC1" هو الواجهة المباشرة مع مهندس طيران الرحلة وطاقم الرحلة. هذا المنصب أيضا يمثل نقطة الإتصال الرئيسية لجميع الأمور المتعلقة بالإتصالات
المراقب الفني الثاني "Tech 2، TC2" هو المسؤول عن الحفاظ على جميع إتصالات التردد فوق العالي UHF بين الطائرة و Nightwatch GEP "نقاط الدخول الأرضية" وقد إستبدل معظم معدات إتصالات التردد فوق العالي UHF بمعدات إتصالات آمنة عبر الأقمار الصناعية
المراقب الفني الثالث "Tech 3، TC3" ويطلق عليه "SHF Operator" وهو المسؤول عن إتصالات التردد ما فوق العالي SHF وإتصالات الأقمار الصناعية ويعمل على تقديم إتصالات دولية وخدمات أخرى
منطقة التحكم في الاتصالات تنقسم إلى منطقة صوتية ومنطقة بيانات. حيث تحتوي منطقة الصوت الموجودة على الجانب الأيمن من المقصورة, على وحدة تحكم مشغل الراديو وحدة تحكم الضابط مسؤول الإتصال.
تحتوي منطقة البيانات ، الموجودة على الجانب الأيسر من المنطقة، على وحدة تحكم وتسجيل إتصالات، وحدة تحكم مشرف بيانات، وحدة تحكم DATA / AUTODIN / AFSAT عالية السرعة، ورؤوس تحكم ترددات منخفضة جداً VLF والتردد المنخفض LF. حيث يمكن لطائرة E-4B Nightwatch الإتصال بالأرض
عبر مجموعة واسعة من الترددات التي تغطي فعليًا طيف الإتصالات اللاسلكية بالكامل من 14 كيلو هرتز إلى 8.4 جيجا هرتز. يمكن للمحطات الأرضية ربط الطائرة بشبكة الإتصالات الأرضية الرئيسية في الولايات المتحدة الأميركية.
منطقة إلكترونيات الطيران Avionics, وتحتوي على لوحات الطاقة لأنظمة الطائرة E-4B Nightwatch, ومعدات إلكترونيات الطيران الخاصة بها، ومحولات الأكسجين السائل الخاص بالمقصورة، وتخزين الأمتعة وقطع الغيار.
منطقة هوائي السلك السفلي المجرور TWA على بكرة بطول 5 أميال ما يعادل 8.0 كم " مشابهة لطائرة E-6 والتي تستخدم من حوالي 13 وصلة إتصالات مشغل ومنطقة مشغل الهوائي، بالإضافة إلى عناصر تحكم ومؤشرات بكرة الهوائي. تم إيلاء الكثير من الإهتمام لزيادة هذه المنطقة ضد النبض الكهرومغناطيسي
Road Runner من
جاري تحميل الاقتراحات...