@sanfoor1993 المحركات متوسطة وعالية الجهد تتوفر في العادة بعلبة كابل واحدة لتوصيل التيار لها. ويتصل مصدر التيار بالطرف الأول من ملفات المحرك بينما يكون الطرف الثاني (النيوترال Neutral) متصل ببعضه داخل المحرك كما في الصورة على اليسار. (يتبع)
@sanfoor1993 كما هو معلوم، فالجهد المتوسط/العالي على طرف المحرك (في علبة الكابل) يكون عند قيمته المقننة بالنسبة لنقطة المحايد لكن قيمته تكون أقل في منتصف الملفات بالنسبة للمحايد. مثال توضيحي، إذا كان الجهد المقنن للمحرك هو 9kV بالنسبة للمحايد (Line to Neutral) كما في الصورة (يتبع)
@sanfoor1993 فإن الجزء المتوسط من الملف سيرى فقط 4.5kV بالنسبة لنقطة المحايد. وهكذا، كلما إقتربنا من نقطة المحايد كلما قل الجهد الذي تراه الملفات وبالتالي قل الضغط على عزل الملفات والإضرار بها. (يتبع)
@sanfoor1993 لذا عند كِبر عمل المحرك (<20 سنة) يُنصح بعكس طرفيه فنقوم بوصل أطراف المحرك ببعضها لتصبح هي نقطع المحايد ونفك وصلة المحايد ونوصلها بمصدر التيار لتصبح هي نقطة دخول التيار للمحرك. (يتبع)
@sanfoor1993 بذلك نزيل الضغط من الطرف الذي عانى من الجهد العالي لفترة طويلة وضعف عزل ملفاته ونضع الضغط (الجهد العالي) على الطرف السليم الذي لم يعاني من أي ضغط مرتفع ولا يزال عزل ملفاته قوي. لكن للقيام بهذه العملية يجب أن تكون نقطة المحايد ظاهرة خارج المحرك.
جاري تحميل الاقتراحات...