رتبها

تابع لموضوع السلامة و مخاطر الطائرات
مخاطر المحركات
يجب على مكافحي حرائق الطائرات أن يفهموا المخاطر الكبيرة عند عملهم حول محركات الطائرات.

حتى في حالات الطوارئ الروتينية، يمكن لرجال الإطفاء في المطار أن يصيبوا أنفسهم أو يقتلوا أنفسهم إذا لم يكونوا حريصين على العمل بالقرب من محركات الطائرات.
سيناقش هذا القسم مخاطر المحركات الترددية و النفاثة.

مخاطر المحركات الترددية (المكبسية)
المحركات الترددية يمكن أن تنتج مخاطر فريدة.
يمكن إعادة تشغيل المحركات الترددية التي لم يتم إيقافها بشكل صحيح إذا تم تحريك المروحة.

عند تحريك المروحة، تتحول المغنطة داخل المحرك ويمكن أن تنتج شرارة قادرة على إشعال الوقود الغير محترق و بمجرد إشعالها قد تدور المروحة أو قد يتم إعادة تشغيل المحرك.
في كلتا الحالتين قد تحدث إصابة خطيرة أو وفاة.

من الصعب جداً رؤية المروحة عندما يكون الدوران بسرعة عالية.
يجب أن يبقى الشخص على دراية عند الاقتراب من دوران المروحة لأن الطائرة قد تتحرك فجأة دون سابق إنذار.

حتى حركة المراوح البطيئة جداً يمكن أن تكون خطيرة.
رجال إطفاء المطار يجب ألا يلمسوا أو يحاولوا إيقاف حركة المراوح البطيئة.

حواف المروحة الأمامية قد تكون ساخنة لمنع الجليد حتى لو لم يكن الأمر قيد الحركة قد تكون خطراً في حال اللمس.
عند الاقتراب من المروحة، يجب أن تكون مسافة الشخص (١٥) قدماً (٤.٥) متر على الأقل منها.

تحذير
حتى إذا توقفت المروحة لا تحركها تحت أي ظرفٍ كان يمكن للمحركات المكبسية التي توقفت مؤخراً أن تدور بقوة او يتم اعادة تشغيلها إذا تم تحريك المراوح.

الطائرات التي تحتوي على دعامة متغيرة قد تتسبب في تحرك الطائرة للخلف و إنتاج هواء في أي من الاتجاهين.
الدعامة هادئة جداً في اقصى طاقتها يجب على مكافحي حرائق الطائرات ان يكونوا حذرين عندما يسيرون نحو الدعامة.

مخاطر المحركات النفاثة
تشكل المحركات النفاثة عدداً من المخاطر على مكافحي حرائق الطائرات.
حتى بعد الاصطتدام ، قد تستمر المحركات النفاثة في العمل.
عادم المحرك أو الإنفجار النفاث(Jet Blast) يكون في درجة حرارة عالية وقد تصل إلى سرعات تزيد عن ٨٠٠ ميل في الساعة(١٣٠٠ ك/س).

عادم المحرك النفاث قد يؤدي إلى دفع أي هدف لمسافة بعيدة، لذلك يجب على الموظفين تجنب منطقة العادم اثناء عمل المحركات النفاثة.
السائق/مشغل عربات الإطفاء يجب أن يكون على علم بمخاطر العادم عند الإقتراب من الطائرة.

أثناء عمل المحرك يمكن للأنفجار النفاث قلب أي عربة بسهولة عند اقترابها من الخلف.
شاهد مقطع الفيديو
youtu.be

تحذير
بعد وقوع الحادث، المحرك النفاث قد يستمر في العمل إذا تغذية الوقود له لازالت مستمرة.
حتى بعد الإغلاق ، لأكثر من 20 دقيقة تحتفظ المحركات النفاثة بالحرارة الكافية لإشعال المواد القابلة للإشتعال.
أيضاً ، قد يسحب دوران المحرك الأبخرة من الوقود المنسكب ويتم إشعالها.

عندما يكون ذلك ممكنا، قم بتطويق المنطقة المحيطة بالمحرك، وإنشاء منطقة أمانة، وإبقاء جميع الأشخاص بعيدين عن هذه المنطقة.

مخاطر السحب أو الشفط الناتجة عن تشغيل المحركات النفاثة هو خطر شديد أخرى.
يتم سحب كميات كبيرة من الهواء من خلال مقدمة المحرك لإنتاج الدفع.
يخاطرون رجال الإطفاء عند اقتاربهم من مقدمة المحرك النفاث أثناء تشغيلة باحتمالية سحبهم إلى المحرك.

السحب إلى محرك بهذه الطريقة من المحتمل أن يكون مميتاً وقد يؤدي إلى انفجار المحرك.
لضمان المسافة الآمنة ، يجب ألا يقترب رجال الإطفاء من مقدمة المحرك و أن يبقوا على الأقل مسافة (٣٠) قدماً (١٠) متر من الأمام وجانبي المحرك.

شفط المحرك النفاث يشكل أيضاً خطراً على المحرك نفسه.
رجال الإطفاء في المطار يجب أن يكونوا دائماً على دراية بأي الأجسام التي يمكن أن تُسحب إلى المحركات النفاثة.
يمكن أن يتسبب حطام جسم غريب (FOD) في تلف المحركات.
شاهد إلغاء الهبوط
جسم غريب سحب داخل المحرك
youtu.be

يجب على رجال الإطفاء التواصل مع الطيار ، بإشارات اليد أو الراديو ، قبل فحص أي نظام على أو تحت الطائرة اثناء عملها.

عندما يعمل عدد من المحركات النفاثة في منطقة معينة ، غالباً ما يكون من الصعب على موظف الخدمات الأرضية معرفة المحركات التي تعمل وأيها لا يعمل ، خاصة إذا كان الموظف يرتدي سماعة الحماية.