3⃣في كل الحالات أعلاه، الشركة المصنعة للسيارة و المهندس الذي قام بتصنيع السيارة غير مسئول عن قرارك. ولا يمكن تحميل اللوم عليهم،
ولكن التحدي يكمن في السيارات ذاتية القيادة. كيف سيتم برمجة السيارات ذاتية القيادة في مثل هذه المواقف.
ولكن التحدي يكمن في السيارات ذاتية القيادة. كيف سيتم برمجة السيارات ذاتية القيادة في مثل هذه المواقف.
4⃣من نلوم؟
وفي مثل هذه الحالة؟ من المسئول عن القرار الذي اتخذته السيارة ذاتية القيادة. هل هو انت بحكم أنك مالكها؟ ام انه الشركة المصنعة ؟ ام الشخص المبرمج الذي قام ببرمجة السيارة. ومن سيتحمل المسئولية القانونية و الجنائية والتعويضات؟
وفي مثل هذه الحالة؟ من المسئول عن القرار الذي اتخذته السيارة ذاتية القيادة. هل هو انت بحكم أنك مالكها؟ ام انه الشركة المصنعة ؟ ام الشخص المبرمج الذي قام ببرمجة السيارة. ومن سيتحمل المسئولية القانونية و الجنائية والتعويضات؟
5⃣بحث الموضوع ما يقارب 2000 باحث من جامعات متعددة ومصنعي السيارات ، البعض اقترح أن السيارات يجب ان تبرمج بحيث تختار الاصطدام بالحواجز أو غيرها بدلًا من دعس المشاة. أي بمعنى إعطاء الأولوية لحماية المشاة على الراكب.
6⃣ولكن القسم الاخر يعتقدون أنه إذا منح سلامة المشاة اهمية قبل سلامة الركاب عند برمجة السيارات ذاتية القيادة، فهذا سيقلل من إقبال الناس على شراء هذه السيارات.
وهذا ما يعرف في الأوساط العلمية بمعضلة العربة
وهذا ما يعرف في الأوساط العلمية بمعضلة العربة
8⃣والان، بعد ما عرفنا هذه المعضلة: هل ستسأل الشركة قبل شرائها كيف تم برمجة السيارة؟ الأفضلية لركاب المركبة ام لمن هم خارج المركبة؟ وهل ستشتريها إذا كانت الأفضلية لحماية المشاة خارج المركبة!!
جاري تحميل الاقتراحات...