هناك سوء فهم لكيفية قراءة سعة البطارية Capacity. الجميع على الأغلب يعلم أن سعة البطارية تُقاس بالأمبير ساعة Ah، لكن لا يدرك أن هذه المعلومة غير كافية لأنها لا توضح ما إذا كانت السعة ثابتة بغض النظر عن معدل التيار المسحوب من البطارية خلال فترة زمنية معينة وتحت أي درجة حرارة (يتبع)
أحد الإعتقادات المنتشرة هو أن بطارية بسعة 10Ah يمكن سحب تيار 10 أمبير منها خلال ساعة أو 20Ah خلال نصف ساعة أو 40 أمبير خلال ربع ساعة ! وهذا غير صحيح وغير منطقي لأنه لا يوجد مصدر تيار قادر على توفير قدرة (طاقة/زمن) لا نهائية. (يتبع)
تنص مؤسسة يوروبات EUROBAT على أن سعة أي بطارية يوفرها المُصنع يجب تكون عند عمل البطارية تحت 20 درجة حرارة مئوية و عشر ساعات تفريغ C10 وجهد نهائي 1.8V (لبطارية حمض الكبريت، ويختلف الجهد حسب نوع البطارية) وتسمى هذه السعة بال Nominal Capacity. (يتبع)
وتعني أن سعة البطارية التي يوفرها المُصنع صحيحة فقط إذا تم تفريغ البطارية خلال عشرة ساعات بجهد نهائي للخلية الواحدة يساوي 1.8V وتُعتبر عندها البطارية مفرغة بالكامل وخفض جهدها عن هذا الحد قد يؤدها إلى ضررها النهائي. (يتبع)
إذاً سعة البطارية لن تكون كما هي إذا حاولت تفريغها في فترة أقل من 10 ساعات. مثال عملي في هذه الصورة لبيانات بطارية حمض كبريت من أحد المُصنعين. بالنظر لأول صف سترى بطارية بسعة 132Ah عند تفريغها ل10 ساعات، لكن سعتها تقل ل 109 عند تفريغها في 5 ساعات. (يتبع)
أي أنك إذا سحبت من هذه البطارية تيار مقداره 13.2A فإن جهدها سيهبط ل 1.8V بعد 10 ساعات وتكون البطارية عندها مفرغة بالكامل. ولتفريغها بالكامل في خمس ساعات فتستطيع أن تسحب منها فقط 21.8A وليس 26.4A لتفرغها بالكامل، وهكذا. (يتبع)
كذلك الحال بالنسبة لدرجة الحرارة والتي ستختلف السعة بإختلافها. عند قيامنا بإختبار سعة/تفريغ البطارية Discharge/Capacity Test فمن المهم ملاحظة هذه الأرقام وعمل الإختبار بناءاً عليها لتجنب التسبب بضرر للبطاريات.
جاري تحميل الاقتراحات...