انبعاثات NOx بشكل عام مرتبطة ارتباطا وثيقا بالانشطة البشرية المتعلقة بحرق الوقود، على سبيل المثال لا الحصر حرق الوقود في قطاع النقل (بري او بحري او جوي)، لذا نجد في المدن حيث الازدحام تبلغ هذه الملوثات اوجها.
هذه الانبعاثات عندما تتجاوز الحدود الآمنة المسموح بها والمصرح من قبل منظمة الصحة العالمية فإنها تشكل خطرا على الصحة العامة، وهذه الحدود فصلها القرار الوزاري 41/2017 للمستويات القصوى من الانبعاثات المسموح بها.
ولكن هل يتم رصد او مراجعة هذه الانبعاثات،؟!
لا أظن ذلك.
ولكن هل يتم رصد او مراجعة هذه الانبعاثات،؟!
لا أظن ذلك.
للمهتمين بمعرفة أهم مصادر انبعاثات NOx في #عُمان وبحسب نتائج الدراسة التي قمت بها بالترتيب من حيث الأهمية هي كالتالي:
1️⃣ قطاع النقل،
2️⃣ قطاع الصناعة،
3️⃣ ثم قطاع انتاج الطاقة (الكهرباء).
1️⃣ قطاع النقل،
2️⃣ قطاع الصناعة،
3️⃣ ثم قطاع انتاج الطاقة (الكهرباء).
بالرغم انه من المتوقع ان يكون الشحن البحري واحد من اهم مصادر انبعاثات NOx الا ان البيانات لهذا القطاع غير متوفرة للأسف. كذلك بالنسبة للنقل الجوي لم تتوفر الا بيانات الهبوط والإقلاع للرحلات المحلية والدولية، وافترضت ان الانبعاثات في المجال الجوي خلال الرحلات المحلية يمكن تجاهلها.
اذا تعمقنا أكثر في المصدر الأول وهو؛
1️⃣ قطاع النقل نجد ان الحافلات والشاحنات التي تستخدم الديزل كوقود هي المسبب الرئيسي في انبعاثات NOx في #عُمان
1️⃣ قطاع النقل نجد ان الحافلات والشاحنات التي تستخدم الديزل كوقود هي المسبب الرئيسي في انبعاثات NOx في #عُمان
علما بأنه يمكن حساب انبعاثات NOx من وسائل النقل من خلال معرفة نوع الوقود (ديزل / جازولين / كيروسين / بانكر) وكمية الوقود المستهلكة (بحساب لتر وقود/كم) وكذلك حدود الانبعاثات المنصوص عليها في مواصفات الوقود ذاته (كمثال مواصفات وقود المركبات: EURO 3 or 4 or 6 )
بينما مصدر الانبعاثات في 2️⃣ قطاع الصناعة مرتبط بحرق الوقود الثقيل HFO في انتاج الجير والأسمنت.
وفي 3️⃣ قطاع انتاج الطاقة (الكهرباء) وجدت أن حرق الغاز الطبيعي NG في انتاج الطاقة يساهم بشكل كبير في انبعاثات NOx مع العلم ان محطات الطاقة في #عُمان لم تزود بنظام تحكم في انبعاثات NOx
وفي 3️⃣ قطاع انتاج الطاقة (الكهرباء) وجدت أن حرق الغاز الطبيعي NG في انتاج الطاقة يساهم بشكل كبير في انبعاثات NOx مع العلم ان محطات الطاقة في #عُمان لم تزود بنظام تحكم في انبعاثات NOx
ومن هنا نستطيع ان نفهم ونبرر سبب انخفاض معدلات انبعاث NOx عالميا،
بسبب شبه توقف الانشطة البشرية المرتبطة بحركة النقل بمختلف وسائله، والحد بشكل كبير من الانشطة الصناعية، وكذلك الأعمال بشكل عام.
بسبب شبه توقف الانشطة البشرية المرتبطة بحركة النقل بمختلف وسائله، والحد بشكل كبير من الانشطة الصناعية، وكذلك الأعمال بشكل عام.
بالنسبة لقطاع انتاج الطاقة (الكهرباء)
• ان استخدام الطاقة النظيفة (طاقة الشمس والرياح) بنسبة 70% بحلول عام 2050 سيخفض من انبعاثات NOx بنسبة 80%
• إلغاء فكرة انتاج الطاقة من الفحم كليا سيخفض معدلات انبعاثات NOx للنصف
• ان استخدام الطاقة النظيفة (طاقة الشمس والرياح) بنسبة 70% بحلول عام 2050 سيخفض من انبعاثات NOx بنسبة 80%
• إلغاء فكرة انتاج الطاقة من الفحم كليا سيخفض معدلات انبعاثات NOx للنصف
في قطاع الصناعة
• استبدال الوقود الثقيل في صناعة الجير والاسمنت بالغاز الطبيعي والكهرباء بنسبة (50:50) بحلول 2050 سيخفض من انبعاثات NOx لاكثر من 90% وهو يعد من الإجراءات الوقائية.
• استخدام تقنيات اكثر كفاءة في الصناعة بإمكانه ان يخفض من انبعاثات NOx الى 40% في عام 2050
• استبدال الوقود الثقيل في صناعة الجير والاسمنت بالغاز الطبيعي والكهرباء بنسبة (50:50) بحلول 2050 سيخفض من انبعاثات NOx لاكثر من 90% وهو يعد من الإجراءات الوقائية.
• استخدام تقنيات اكثر كفاءة في الصناعة بإمكانه ان يخفض من انبعاثات NOx الى 40% في عام 2050
وأخيرا فيما يخص قطاع النقل البري:
• استخدام المركبات الكهربائية بمختلف فئاتها بنسب تتفاوت بين 80% - 50% من شأنه ان يخفض انبعاثات NOx للنصف بحلول 2040
• اما استخدام النقل العام من خلال تطوير المنظومة وتقليل استهلاك المركبات الشخصية سيخفض الانبعاثات بمقدار الثلث في عام 2040
• استخدام المركبات الكهربائية بمختلف فئاتها بنسب تتفاوت بين 80% - 50% من شأنه ان يخفض انبعاثات NOx للنصف بحلول 2040
• اما استخدام النقل العام من خلال تطوير المنظومة وتقليل استهلاك المركبات الشخصية سيخفض الانبعاثات بمقدار الثلث في عام 2040
جاري تحميل الاقتراحات...