■ لكل طيار مبتدئ (الجزء التاسع)
▪عداد السرعة Airspeed Indicator
هناك في الواقع ثلاث سرعات تستخدم في الطيران .
1- السرعة الأرضية : وهي سرعة الطائرة بالنسبة للأرض او السرعة الحقيقية TAS) True Air Speed) بعد معالجة تأثير الرياح عليها .. وبالأنجليزية Ground Speed و تختصر GS .
▪عداد السرعة Airspeed Indicator
هناك في الواقع ثلاث سرعات تستخدم في الطيران .
1- السرعة الأرضية : وهي سرعة الطائرة بالنسبة للأرض او السرعة الحقيقية TAS) True Air Speed) بعد معالجة تأثير الرياح عليها .. وبالأنجليزية Ground Speed و تختصر GS .
2- السرعة الجوية : وهي سرعة الطائرة في الجو .. تساوي السرعة الجوية TAS مضاف أليها تأثير أختلاف كثافة الهواء و الضغط الجوي( سنناقش ذلك بعد سرد السرعة الثالثة ) .. وبالأنجليزية Indicated Air Speed .. وتعني السرعة المقاسة في الجو و تختصر IAS .
3- السرعة الحقيقية : سرعة الطائرة الحقيقية وهي السرعة التي يضرب بها الهواء المحيط بالطائرة مقدمة الطائرة .. سأشرحها أسفل وبالأنجليزية True Air Speed و تختصر TAS .
هناك سرعة رابعة تسمي بـ Calibrated Airspeed و هي السرعة الحقيقية TAS بعد الأخذ في الأعتبار تأثير درجة الحرارة الخارجية و الأرتفاع عليها .. و لكن الأساس هم الثلاثة الذين تم ذكرهم بالأعلى.
▪شرح السرعات الثلاثة
عندما تتحرك سيارة في أتجاه معين وبفرض ان الرياح ساكنة و سرعتها صفر .. في الواقع ستشعر برياح تضرب يداك لو أخرجتها من السيارة .. تسمي هذه الرياح بالرياح المصطنعة او ما تسمي بالـ Relative wind .. وبمعنى أخر هي الرياح التي تتولد و يشعر بها من يتحرك خلال الهواء
عندما تتحرك سيارة في أتجاه معين وبفرض ان الرياح ساكنة و سرعتها صفر .. في الواقع ستشعر برياح تضرب يداك لو أخرجتها من السيارة .. تسمي هذه الرياح بالرياح المصطنعة او ما تسمي بالـ Relative wind .. وبمعنى أخر هي الرياح التي تتولد و يشعر بها من يتحرك خلال الهواء
وهناك رياح أخرى .. وهي الرياح الطبيعية الغير مصنعة بواسطة حركة الأشياء .. و تسمي بـ Mother nature wind .. و أتجاه هذه الرياح بالنسبة لأتجاه الـ Relative wind هو الذي يجعلنا نستخدم الـ IAS او سرعة الطيران المقاسة .
▪درسنا في الفيزياء في المرحلة الثانوية ان السرعة الحقيقية هي سرعة الجسم يضاف له سرعة الرياح
.
.
(صورة 1) توضح الأمر بمثال على سيارتان .
رياح الـ Relative و الـ Mother nature
.
.
(صورة 1) توضح الأمر بمثال على سيارتان .
رياح الـ Relative و الـ Mother nature
في حالة 1 : عندما تتخطى سيارة رقم 1 سيارة رقم 2 .. سيشاهد من بداخل سيارة رقم 2 سرعة سيارة رقم 1 تساوي ( 50 + [-30] ) = 20 كيلومتر .. موقف مشابه عندما تركب قطار و يتحرك القطار الأخر في الجهة المعاكسة لقطارك .. ستشعر و كأن قطارك هو الذي يتحرك بينما هو ساكن في مكانه......
هكذا بالنسبة للطائرة و الرياح
.
.
أذن
السرعة الأرضية GS = سرعة الطائرة الحقيقية TAS+ (سرعة الرياح )
.
.
أذن
السرعة الأرضية GS = سرعة الطائرة الحقيقية TAS+ (سرعة الرياح )
وسرعة الرياح تكون بالسالب (-) في حالة ان الرياح تأتي من الخلف .. وتسمى هذه الرياح بـ Tail-wind لأنها تضرب ذيل Tail الطائرة .. وتسمي أيضاً بـ Down-wind.
وتكون سرعة الرياح بالموجب (+) في حالة ان الرياح تأتي من الأمام ( معاكسة لأتجاه حركة الطائرة ).....
وتكون سرعة الرياح بالموجب (+) في حالة ان الرياح تأتي من الأمام ( معاكسة لأتجاه حركة الطائرة ).....
وتسمي بـ Head-wind لأنها تضرب مقدمة الطائرة .. وتسمى أيضاً بـ Up-wind
.
.
في حالة 2 : نجد ان سائق السيارة 2 يشعر بأن سرعة السيارة 1 هي ( 50 +[+30] ) = 80 كم/ الساعة .
.
.
في حالة 2 : نجد ان سائق السيارة 2 يشعر بأن سرعة السيارة 1 هي ( 50 +[+30] ) = 80 كم/ الساعة .
▪نأتي للعداد نفسه ينقسم العداد من الداخل الى عدد من الألوان
1- اللون الأبيض (القوس الأبيض) .
2- اللون الأخضر (القوس الأخضر) .
3- اللون الأصفر (القوس الأصفر) .
4- اللون الأحمر (الخــط الأحمر) .. لاحظ انو مو قوس
1- اللون الأبيض (القوس الأبيض) .
2- اللون الأخضر (القوس الأخضر) .
3- اللون الأصفر (القوس الأصفر) .
4- اللون الأحمر (الخــط الأحمر) .. لاحظ انو مو قوس
وهنا كل لون له سرعة مطلوبة و مهام لا تتم إلا في هذه السرعة وراح اشرحها لكم .
.
.
1- القوس الابيض (Whight Arc)
يحتوي هذا الخط على سرعتين سرعة اسمها (Vso) في اول القوس (VFE) في أخر القوس .. نجي الحين لشرحها.
.
.
1- القوس الابيض (Whight Arc)
يحتوي هذا الخط على سرعتين سرعة اسمها (Vso) في اول القوس (VFE) في أخر القوس .. نجي الحين لشرحها.
(Vso):
تقع في اول القوس الأبيض وعند هذه السرعة .. اقدر استخدم Wing Flaps and Landing Gear يعني استخدم الفلابس وعجلات الهبوط .. تسخدم عند الهبوط النهائي
تقع في اول القوس الأبيض وعند هذه السرعة .. اقدر استخدم Wing Flaps and Landing Gear يعني استخدم الفلابس وعجلات الهبوط .. تسخدم عند الهبوط النهائي
(VFE):
تقع في أخر القوس الأبيض وهذه اقدر استخدم عندها Full Flaps يعني استخدم الفلابس بإستخدام كامل.
.
.
2- القوس الخضر (Green Arc)
يبدأ من نقطة معينة في اللون الأبيض ويستمر لسرعة معينة يحتوي أيضًا على سرعتين :
تقع في أخر القوس الأبيض وهذه اقدر استخدم عندها Full Flaps يعني استخدم الفلابس بإستخدام كامل.
.
.
2- القوس الخضر (Green Arc)
يبدأ من نقطة معينة في اللون الأبيض ويستمر لسرعة معينة يحتوي أيضًا على سرعتين :
(VS1):
اقدر استخدم عندها الفلابس flaps فقط .. اما العجلات يجب ان تكون داخل الطائره .
.
.
(VNO) : the upper limit is the maximum structure cruising speed for normal operation .
سرعة طبيعية (فيها يكون الوضع طبيعي في جميع الحالات)
اقدر استخدم عندها الفلابس flaps فقط .. اما العجلات يجب ان تكون داخل الطائره .
.
.
(VNO) : the upper limit is the maximum structure cruising speed for normal operation .
سرعة طبيعية (فيها يكون الوضع طبيعي في جميع الحالات)
3- اللون الأصفر (Yellow Arc)
السرعة الطبيعية للطائرة عندما يكون الجو صحو .. يعني smooth air .
.
.
ومالها اي رمـز .. الرمز الي لها هو اللون الأصفر .
is airspeed which is safe in smooth air
السرعة الطبيعية للطائرة عندما يكون الجو صحو .. يعني smooth air .
.
.
ومالها اي رمـز .. الرمز الي لها هو اللون الأصفر .
is airspeed which is safe in smooth air
4- اللون الأحمر (Red Line)
Vne :
ممنوع تجاوز الخط الأحمر .
never be exceeded the red line
.
.
▪تفيد السرعة الأولي GS سرعه الارض في تحديد زمن الرحلة و المسافة المقطوعة للوصول من نقطة لأخرى .
Vne :
ممنوع تجاوز الخط الأحمر .
never be exceeded the red line
.
.
▪تفيد السرعة الأولي GS سرعه الارض في تحديد زمن الرحلة و المسافة المقطوعة للوصول من نقطة لأخرى .
تفيد السرعة الثانية IAS في الحفاظ علي الطائرة من الـ Stall فقط و القيام بالمناورات .. وهذا بمراقبة سرعة IAS عند الأقلاع و عند الهبوط .. وعند الأستقرار Cruise .. كذلك تفيد في أستخدام الـ Flaps
▪السرعة عند الأقلاع :
في الواقع هناك ثلاث سرعات مقاسة V1 - VR - V2
(ركز جيداً مقاسة تعني IAS indicator air speed .. مالك شغل بالـ GS سرعه الارض و الـ TAS سرعه الطائره الحقيقيه)
في الواقع هناك ثلاث سرعات مقاسة V1 - VR - V2
(ركز جيداً مقاسة تعني IAS indicator air speed .. مالك شغل بالـ GS سرعه الارض و الـ TAS سرعه الطائره الحقيقيه)
(1) سرعة V1 : هي السرعة المحسوبة من قبل الطيار .. طبقاً لوزن الطائرة و نوعها .. والتي قبلها يمكن له بسهولة إيقاف الطائرة لو لاحظ ظهور مشكلة تمنعه من اكمال الرحلة بعد تخطي سرعة V1 .. خلاااص لابد من أكمال الأقلاع و أعلان حالة الطوارىء للمطار و الرجوع مرة اخرى للهبوط الأضطراري .
(2)سرعة VR :هي السرعة المحسوبة و التي عندها نظرياً و عملياً تحت أي ظرف يستطيع جناحا الطائرة توفير الرفع اللازم للتغلب على وزن الطائرة .. عندها يبدأ الطيار بسحب المقود لزيادة الرفع ( يأمر الكابتن الطيار المساعد بعمل Rotate) حتى تترك العجلات أرض المدرج و الأنتظار حتى تتخطى سرعة....
سرعة الطائرة سرعة V2
.
.
(3) سرعة V2 : وهي السرعة المحسوبة أيضاً بواسطة الطيار .. وتسمى بسرعة الأمان .. عندها يمكن للطيار القيام بأي مناورة مثل الأنعطاف .. زيادة معدل الصعود .. ألخ .. فعند هذه السرعة لا تفقد الطائرة الرفع اللازم لكي تغادر المطار عند القيام بأي مناورة .
.
.
(3) سرعة V2 : وهي السرعة المحسوبة أيضاً بواسطة الطيار .. وتسمى بسرعة الأمان .. عندها يمكن للطيار القيام بأي مناورة مثل الأنعطاف .. زيادة معدل الصعود .. ألخ .. فعند هذه السرعة لا تفقد الطائرة الرفع اللازم لكي تغادر المطار عند القيام بأي مناورة .
* هذه السرعات يمكن حسابها كمبيوترياً في الطائرات التجارية بواسطة جهاز يسمي FMC .. ولكن يقوم الطيارون بحسابها أيضاً للتأكد من صحة بيانات كمبيوتر الطائرات التجارية .
جاري تحميل الاقتراحات...