■ لكل طيار مبتدئ (الجزء الخامس)
▪سوف نبدأ عن المحرك .. بأعتباره أهم جزء في الطائرة
▪محرك الطائرة
يعتبر المحرك من الأجزاء الرئيسية في الطائرة ويعمل لتأمين القوة الدافعة .. أي أنه يسحب الهواء ويقوم بدفعه بقوة للخلف وذلك حتى تتقدم الطائرة.
▪سوف نبدأ عن المحرك .. بأعتباره أهم جزء في الطائرة
▪محرك الطائرة
يعتبر المحرك من الأجزاء الرئيسية في الطائرة ويعمل لتأمين القوة الدافعة .. أي أنه يسحب الهواء ويقوم بدفعه بقوة للخلف وذلك حتى تتقدم الطائرة.
يعمل محرك الطائرة النفاث على دفع الطائرة للأمام .. حيث يطبق القانون نيوتن الثالث الشهير على مبدأ عمل المحرك .. والذي ينص على أن لكل قوة فعل قوة رد فعل .. مساوية لها في المقدار ومعاكسة لها في الاتجاه.
حيث يكون المحرك مرتبط بإطارات الطائرة بواسطة وصلات .. تجعل الطائرة تتحرك بسرعة مسببة اندفاع الطائرة للأمام .. ومن المعروف أن الطائرة تحوي على جناحان كبيران حيث يقومان بتخفيف الضغط الكبير الذي ينتج عن وزن الطائرة.
▪أنواع محركات الطائرة وفكرة عملها محرك الطائرة
نوعان وهما:
1- المحرك المكبسي وهو عبارة عن محرك احتراق داخلي .. مثل الذي يعمل في السيارات .. حيث يقوم هذا المحرك بإدارة مروحة مقدمة الطائرة .. أو المراوح الموجودة على الأجنحة .. حيث تقوم هذا المراوح بدفع الهواء بقوة إلى الخلف
نوعان وهما:
1- المحرك المكبسي وهو عبارة عن محرك احتراق داخلي .. مثل الذي يعمل في السيارات .. حيث يقوم هذا المحرك بإدارة مروحة مقدمة الطائرة .. أو المراوح الموجودة على الأجنحة .. حيث تقوم هذا المراوح بدفع الهواء بقوة إلى الخلف
ومن ثم تتقدم الطائرة إلى الامام.
.
.
2- المحرك التوربيني يقوم هذا المحرك النفاث بشفط الهواء من المقدمة عن طريق المروحة ثم يقوم بضغطه .. وذلك عن طريق سحبه في سلسلة من مراوح بشفرات صغيرة تكون متمثلة بعمود .. ومن ثم يخلط بوقود ويتم إشعال هذا الخليط من الهواء.....
.
.
2- المحرك التوربيني يقوم هذا المحرك النفاث بشفط الهواء من المقدمة عن طريق المروحة ثم يقوم بضغطه .. وذلك عن طريق سحبه في سلسلة من مراوح بشفرات صغيرة تكون متمثلة بعمود .. ومن ثم يخلط بوقود ويتم إشعال هذا الخليط من الهواء.....
والوقود عن طريق شرارة كهربائية مؤدية إلى انفجار هذا الخليط بشدة .. لتنتشر هذه الغازات المحترقة متجهة نحو التوربين.
.
.
ويتألف التوربين من مجموعة مراوح تدور .. وعندما تقوم المراوح بالدوران تتحرك المراوح الموجودة بمقدمة الطائرة عن طريق عمود مربوط بالتوربين.....
.
.
ويتألف التوربين من مجموعة مراوح تدور .. وعندما تقوم المراوح بالدوران تتحرك المراوح الموجودة بمقدمة الطائرة عن طريق عمود مربوط بالتوربين.....
وبعد ذلك تتجه الغازات بشكل قوي إلى الخلف عبر فوهات العادم .. وهذه القوة المرجعة إلى الخلف تقوم بدفع الطائرة والمحرك النفاث إلى الأمام .. ثم يتدفق الهواء عن طريق المحرك .. بعض الهواء يدخل إلى المحرك والبعض الآخر ينتشر حول المحرك .. وذلك لخفض صوت المحرك....
وبعد ذلك يخلط هذا الهواء مع هواء حار .. حتى يزيد من قوة الدفع.
.
.
▪المهم هو إتقان التحكم في المحرك بالصورة المثلي .. وليس كيفية أصلاحه .
.
.
▪المهم هو إتقان التحكم في المحرك بالصورة المثلي .. وليس كيفية أصلاحه .
▪ذراع Throttle
ونجده باللون الأسود .. يعرف باللغة العربية بخانق السرعة و يتحكم خانق السرعة بقدرة المحرك .. فعند فتحه على الأخر نسمح بأقصى كمية من الهواء و الوقود لتدخل الى أسطوانات المحرك الكبسي .. وبالتالي تزداد قدرة المحرك.
ونجده باللون الأسود .. يعرف باللغة العربية بخانق السرعة و يتحكم خانق السرعة بقدرة المحرك .. فعند فتحه على الأخر نسمح بأقصى كمية من الهواء و الوقود لتدخل الى أسطوانات المحرك الكبسي .. وبالتالي تزداد قدرة المحرك.
والعكس عند غلق خانق السرعة .. نسمح بحد أدني من الهواء و الوقود تدخل أسطوانات الأحتراق في المحرك ( في الواقع هذه الكمية هي التي تحافظ على المحرك يدور ) .. بحيث ان هذه الكمية تستغل لجعل المحرك يدور فقط ولا تنتج قدرة.
نستخدم عداد يسمي ب Tachometer لقياس قدرة المحرك .. وهو يقيس سرعة عمود حركة المحرك ( المربوط بالمروحة ) بوحدة قياس لفة / دقيقة revolutions per minute و أختصارها RPM
▪ال Tachometer
و نجد ان العداد مرقم من 0 حتي 3500 لفة في الدقيقة ( لاحظ ان هذه الأرقام مضروبة × 100 ) .. حيث ان 0 تعني ان محرك الطائرة متوقف كلياً .. و عندما يكون خانق السرعة Throttle على وضعية Idle ( اي ان المحرك يعمل ) .. ستجد ان الTachometer......
و نجد ان العداد مرقم من 0 حتي 3500 لفة في الدقيقة ( لاحظ ان هذه الأرقام مضروبة × 100 ) .. حيث ان 0 تعني ان محرك الطائرة متوقف كلياً .. و عندما يكون خانق السرعة Throttle على وضعية Idle ( اي ان المحرك يعمل ) .. ستجد ان الTachometer......
يقرأ أدنى قدرة لمحرك السسنا 172 و هو 500 لفة في الدقيقة.
.
.
معلومات عن ال Tachometer :
- الأرقام مضروبة × 100 .
- الخط الأخضر يوضح القدرة المثلي للمحرك او عدد اللفات في الدقيقة المثلي.
- الخط الأحمر يشير الي أقصى حد لقدرة المحرك او أقصى عدد لفات في الدقيقة .
.
.
معلومات عن ال Tachometer :
- الأرقام مضروبة × 100 .
- الخط الأخضر يوضح القدرة المثلي للمحرك او عدد اللفات في الدقيقة المثلي.
- الخط الأحمر يشير الي أقصى حد لقدرة المحرك او أقصى عدد لفات في الدقيقة .
- كل خط صغير يشير الي رقم أحاد .. بمعنى ان الخط الكبير الأول من ناحية اليسار يعني 0 لفة في الدقيقة .. الخط الصغير الذي يليه يشير الي 100 لفة في الدقيقة .. التالي يشير الي 200 لفة في الدقيقة .. وصولاً للخط الكبير 500 لفة في الدقيقة .. وهكذا .
للتحكم بقدرة المحرك :
- ذراع ال Throttle .. وأستخدم للتحكم فيه بالزيادة والنقص .
.
.
▪ذراع Mixture
ونجده باللون الأحمر .. يعرف باللغة العربية بالمازج ومن تسميته نجد ان وظيفته هي التحكم في مقدار مزج الوقود بالهواء وكلما زادت كمية المزج .
- ذراع ال Throttle .. وأستخدم للتحكم فيه بالزيادة والنقص .
.
.
▪ذراع Mixture
ونجده باللون الأحمر .. يعرف باللغة العربية بالمازج ومن تسميته نجد ان وظيفته هي التحكم في مقدار مزج الوقود بالهواء وكلما زادت كمية المزج .
ولفهم هذه النقطة ركز معايا : كلما أرتفعنا عن سطح الأرض قلت كثافة الهواء .. و ذلك يعني ان جزيئات الهواء تقل وهو ما يعني ان عند الأرتفاعات التي تقل فيها كثافة الهواء يزيد معدل حرق الوقود .. لقلة الهواء الممزوج حيث يجب تعويض هذه الكمية الضئيلة من الهواء بالوقود مما يعني زيادة.....
الحمل على المحرك و يزيد من سخونته
والحل لهذه المشكلة هو سحب ذراع المازج Mixture للخلف .. حتى يبدأ المحرك في الدوران بصورة سليمة ندفع ذراع المازج قليلاً للأمام .. أحذر سحب المازج للخلف الي أقصى حد .. حيث ان ذلك يؤدي الى زيادة سخونة المحرك وتعرضه للتلف .
والحل لهذه المشكلة هو سحب ذراع المازج Mixture للخلف .. حتى يبدأ المحرك في الدوران بصورة سليمة ندفع ذراع المازج قليلاً للأمام .. أحذر سحب المازج للخلف الي أقصى حد .. حيث ان ذلك يؤدي الى زيادة سخونة المحرك وتعرضه للتلف .
نستخدم المازج عندما نصعد للأرتفاعات العالية .. والتي يقل عندها كثافة الهواء فقط .
.
.
▪للتحكم بال Mixture
- ذراع ال Mixture .. للتحكم فيه بالزيادة والنقص .
.
.
▪للتحكم بال Mixture
- ذراع ال Mixture .. للتحكم فيه بالزيادة والنقص .
▪ ملخص أذكر لك كيف تشغل المحرك .
1- تأكد ان ال Throttle على وضع Idle .. حيث ان أدارة المحرك و ال Throttle متقدم يؤدي الي تحرك الطائرة للأمام او التحميل على ال Parking Brakes
2- تأكد من ان الـ Mixture علي أقصى حد
3- قم بأدارة مفتاح التشغيل بأدارته ناحية اليمين على وضعية START
1- تأكد ان ال Throttle على وضع Idle .. حيث ان أدارة المحرك و ال Throttle متقدم يؤدي الي تحرك الطائرة للأمام او التحميل على ال Parking Brakes
2- تأكد من ان الـ Mixture علي أقصى حد
3- قم بأدارة مفتاح التشغيل بأدارته ناحية اليمين على وضعية START
جاري تحميل الاقتراحات...