1️⃣ إصابة مجموعة من الأطفال في مدرسة ابتدائية برذاذ وابخرة وقود طائرة الدلتا بوينغ 777 بعد أن قام قائدها بإعلان حالة الطوارئ وتفريغ الوقود من أجل تخفيف وزن الطائرة والعودة لمطار لوس أنجلوس وأثناء مروره فوق المدرسة بتجاه المدرج كانت الطائرة لازالت تتخلص من الوقود وعلى إرتفاع منخفض.
2️⃣ يفرض على الشركات المصنعة للطائرات تركيب نظام التخلص من الوقود في الطائرات المدنية في حالة أن وزن الطائرة بعد الإقلاع
ب 15 دقيقة لايصل للوزن الذي يمكّنها
من الصعود في حالة إلغاء الهبوط (Approach climb ) بمحركين أومحرك واحد..
ب 15 دقيقة لايصل للوزن الذي يمكّنها
من الصعود في حالة إلغاء الهبوط (Approach climb ) بمحركين أومحرك واحد..
3️⃣ ومن الشروط عند تركيب نظام تفريغ الوقود في الطائرات يجب ان يكون لدى النظام القدرة على التخلص من كمية كافية من الوقود في فترة زمنية قدرها 15 دقيقة من بعد الإقلاع لتتمكن الطائرة من درجة الصعود المثالية بمحركين او بمحرك واحد..
4️⃣ وبعض الطائرات التي يفرض على الشركات المصنعة تركيب نظام التخلص من الوقود طائرة 747 و MD11 وبعض الطائرات التي لا يفرض عليها تركيب النظام طائرة 777 و 767 رغم ان الطائرتين يوجد بها نظام التخلص من الوقود حسب الطلب.
5️⃣ يمكن لقائد الطائرة عدم إنتظار نظام تفريغ الوقود لإكمال مهمته والهبوط بوزن اعلى من وزن الهبوط في حالة:
1- عطل يجعل الطائرة لن تستمر في طيران بعد الإقلاع
2- أي خلل فني أو ميكانيكي احتمالية تأخير الهبوط قد يزيد الوضع سوءا
3- مرض خطير للركاب او الطاقم يحتاج عناية سريعة
1- عطل يجعل الطائرة لن تستمر في طيران بعد الإقلاع
2- أي خلل فني أو ميكانيكي احتمالية تأخير الهبوط قد يزيد الوضع سوءا
3- مرض خطير للركاب او الطاقم يحتاج عناية سريعة
6️⃣ هناك عدة أنظمة تحدد عدة إرتفاعات يمكن للطيار إستخدامها لتفريغ الوقود لكن يفضل الارتفاعات من 7 آلاف إلى 4 آلاف قدم فوق سطح الأرض، وفي حالة IFR Conditions أقل إرتفاع الفين قدم فوق أعلى نقطة مرتفعة، ويمكن للطيار عدم التقيد بأي إرتفاع ليتخلص من الوقود في حالات الطوارئ القصوى..
7️⃣ عندما يخروج الوقود من الطائرة فإنه يهوي إلى الأرض بسرعة 500 قدم/الدقيقة ويحتاج إلى الفين قدم لكي يتبخر بنسبة 90٪
لا يوجد قيود من الشركة المصنعة تمنع الطيار من تفريغ الوقود أثناء نشوب حريق سواء داخل الطائرة أوخارجها، لكن قد يكون هناك قيود وإجراءات يفرضها المشغل في حالة الحريق
لا يوجد قيود من الشركة المصنعة تمنع الطيار من تفريغ الوقود أثناء نشوب حريق سواء داخل الطائرة أوخارجها، لكن قد يكون هناك قيود وإجراءات يفرضها المشغل في حالة الحريق
جاري تحميل الاقتراحات...