راح اكتب ثريد عن شعار الخطوط الجوية الكويتية الجديد والقديم، والتعليق عليه من ناحية فنية وتقنية.
اخترت أن اكتب عن الموضوع اليوم، لأني علقت اليوم الصبح على تويت صورة واحد من الأصدقاء (فارس)، وكان مصور لافتة قديمة عليها الشعار القديم للخطوط الجوية الكويتية.
#شعار_الكويتية #الكويتية
اخترت أن اكتب عن الموضوع اليوم، لأني علقت اليوم الصبح على تويت صورة واحد من الأصدقاء (فارس)، وكان مصور لافتة قديمة عليها الشعار القديم للخطوط الجوية الكويتية.
#شعار_الكويتية #الكويتية
قلت بالتعليق:
"فعلاً جميل ..مو عشان نوستالجيا وخرابيط. هو فعلا شعار متقن، الرمز، الألوان، انسيابية الخط العربي والانجليزي والعلاقة المرئية بينهم. بعكس الشعار الجديد الضعيف من كل هالنواحي الفنية."
"فعلاً جميل ..مو عشان نوستالجيا وخرابيط. هو فعلا شعار متقن، الرمز، الألوان، انسيابية الخط العربي والانجليزي والعلاقة المرئية بينهم. بعكس الشعار الجديد الضعيف من كل هالنواحي الفنية."
الأغلبية من اللي تفاعلوا مع التويت كانوا مؤيدين للكلام اللي قلته. ولكن البعض قالوا ان الشعار القديم مبيوق اصلاً وفي ناس قالوا أشياء مثل "ودكم تتحلطمون وتذمون اي شي!" وأيضًا "يبي يتفلسف" و"الشعار الجديد فخامة"، وغيرها من التعليقات..
وفي شخص سأل "الشعار اليديد مشابه للقديم إلى حد كبير (الرمز اللون الخط)، شنو اللي مخليه ضعيف بالضبط؟"
فقررت أن أحلل تصميم الشعار القديم والجديد والفروقات التقنية بينهم اللي تخلي الشعار القديم أفضل ومتقن أكثر من الشعار الجديد بمراحل.
فقررت أن أحلل تصميم الشعار القديم والجديد والفروقات التقنية بينهم اللي تخلي الشعار القديم أفضل ومتقن أكثر من الشعار الجديد بمراحل.
شعار الخطوط الجوية الكويتية مر بعدة مراحل وتصاميم من سنة ١٩٥٤ إلى آخر تحديث في ٢٠١٥.
ولكن شعار الطائر (الأكثر شهرة) تم تصميمه واستخدامه في سنة ١٩٥٨. والقصة المتداولة أن صورة / شعار طائر الخطوط الجوية الكويتية صممه ”هاري بوزي“ - الرئيس التنفيذي في وقتها - لما كان جالسًا في مقهي ببيروت عام 1985 واستوحاه من طائر رآه يستعد للتحليق من غصن شجرة.
وقال السيد "بوزي" عن الموضوع أنه كان عليه مراجعة صورة الشركة وتطوير شعار جديد وهوية جديدة. لهذا كان منقار الطائر متوجه للأعلى وذلك ليعكس أمله بأن يحلق الطائر الأزرق بأمان في السماء حيثما ذهب..
التحليل التقني والفني:
أولاً: عند وضع الشعارين (القديم والجديد) جنبًا إلى جنب، نلاحظ الفرق الكبير و تفوق الشعار القديم من حيث الانسيابية، وهم شيء يرمز، ومتصل بوضع الطيران والتحليق، سواء كان ذلك من خلال الكتابة أو الرمز (الطائر).
أولاً: عند وضع الشعارين (القديم والجديد) جنبًا إلى جنب، نلاحظ الفرق الكبير و تفوق الشعار القديم من حيث الانسيابية، وهم شيء يرمز، ومتصل بوضع الطيران والتحليق، سواء كان ذلك من خلال الكتابة أو الرمز (الطائر).
إذا نظرنا إلى الشعار الجديد نجده جامدا، الخط العربي غريب!
مرة تكون الأحرف مائلة وانسيابية، ومرة تكون جامدة وعامودية.
والطير مرتفع لأعلى بطريقة غريبة (لكي يصير الجزء السفلي من الجسم مقوس تمامًا)..
مرة تكون الأحرف مائلة وانسيابية، ومرة تكون جامدة وعامودية.
والطير مرتفع لأعلى بطريقة غريبة (لكي يصير الجزء السفلي من الجسم مقوس تمامًا)..
ثانيًا: اذا ركزنا في الشعار الجديد، نجد الآتي:
١. مع أن الكلمة مكتوبة كأنها بخط يد، نجد أن النقاط تم تكرارها نفس ما هي، بالضبط، قص ولصق، بدون مراعاة مكانها بين الأحرف.
١. مع أن الكلمة مكتوبة كأنها بخط يد، نجد أن النقاط تم تكرارها نفس ما هي، بالضبط، قص ولصق، بدون مراعاة مكانها بين الأحرف.
٢. مرة ثانية، مع أن الكلمة مكتوبة كأنها بخط يد، نجد سماكات الأحرف وأشكالها غريبة، كأنها مرسومة رسم وتم تلوينها. ىعني، الأحرف ما تتبع الخط الطبيعي لليد.
٣. كلمة AIRWAYS صغيرة جدًا بالنسبة للشعار ككل، وأيضا بعض التفاصيل في الخط الإنجليزي.. ولهذا، اذا صغرنا حجم الشعار، هذي التفاصيل كلها تختفي. فيصير الشعار مكتوب "الكويتية KUWAIT" وتضيع كلمة "AIRWAYS" وهذي مشكلة تقنية.
٤. ستايل الخط الإنجليزي في أجزاء منه مأكولة أو مو موجودة، وهذا مو بالضروري سيء، ولكن في بعض الحالات يبيّن كأنه خطأ في التصميم.
٥. بعض الأطراف في الخط العربي شكلها غريب وغير متقن على الإطلاق.
٦. المسافات بين الحروف والنقاط ضعيفة وغير مدروسة.
٥. بعض الأطراف في الخط العربي شكلها غريب وغير متقن على الإطلاق.
٦. المسافات بين الحروف والنقاط ضعيفة وغير مدروسة.
٧. استخدام التدريج اللوني في الطير بهذه الطريقة يجعل التعامل معه صعبًا، بالإضافة إلى إعطائه صبغة تسعينية عتيجة.
٨. المسافات بين الأحرف الإنجليزية لم يتم مراجعتها وتضبيطها. بالإضافة إلى أن استخدام ال Capital Letters في الخط الإنجليزي يجعل التوازن بين العربي والانجليزي مختل..
٨. المسافات بين الأحرف الإنجليزية لم يتم مراجعتها وتضبيطها. بالإضافة إلى أن استخدام ال Capital Letters في الخط الإنجليزي يجعل التوازن بين العربي والانجليزي مختل..
٩. الخط العربي (من ناحية فنية وتقنية) خط غير متقن ابدًا، وواضح ان المصمم لا يملك الخبرة الكافية في مجال التايبوغرافي العربي.
ثالثًا: اذا ركزنا في الشعار القديم، نجد الآتي:
١. الطائر شكله طبيعي، وليس ميكانيكي.
٢. الخط العربي متقن وموزون لوحده، وبالتناسب مع الإنجليزي. ولأن الخط الإنجليزي سميك ويشكل سمك كأنه خط افقي عريض، هذا يخلق شكل كأنه أرض أو مسطح، وكأن الطير توّه حلق..
١. الطائر شكله طبيعي، وليس ميكانيكي.
٢. الخط العربي متقن وموزون لوحده، وبالتناسب مع الإنجليزي. ولأن الخط الإنجليزي سميك ويشكل سمك كأنه خط افقي عريض، هذا يخلق شكل كأنه أرض أو مسطح، وكأن الطير توّه حلق..
٣. الخط العربي والانجليزي غير متطابقان ولكنهما منسجمان، نشوف ان الخط العربي هو خط يد (نستعليق/فارسي) والتفارق بين السميق والضعيف فيه كبير، بينما الخط الإنجليزي سميك، والكونتراست فيه قليل بين السميك والضعيف، وبالتالي، الخط العربي والخط الإنجليزي كل واحد شخصيته وملامحه واضحين.
٤. اختيار الخط الإنجليزي المائل ومزاوجته مع خط النستعليق/فارسي، اختيار مدروس. لأن خط النستعليق/فارسي هو أحد الخطوط القليلة الانسيابية اللي ترتفع فوق السطر والمائلة لليمين، وبالتالي تتناغم الكلمات العربية مع الإنجليزية في هذي الحالة.
رابعًا: برأيي، اذا وضعنا الخطوط العربية والانجليزية جنب بعض، بنفس طريقة ترتيب الكلمات والخطوط، نجد ان الخطوط القديمة افضل بصريًا وتصميمًا.
أخيرًا: لهذه الأسباب قلت ان الشعار السابق أفضل بمراحل من الشعار الجديد.
وأدري ان النقاط التقنية الدقيقة اللي ذكرتها قد لا يلاحظها الشخص العادي الغير مختص، ولكنها هي النقاط اللي قد تميز الشعار الجيد من السيئ او الضعيف، وهذي النقاط تقنية مو جمالية ولاتخضع للذوق.
و بس شكرًا.
وأدري ان النقاط التقنية الدقيقة اللي ذكرتها قد لا يلاحظها الشخص العادي الغير مختص، ولكنها هي النقاط اللي قد تميز الشعار الجيد من السيئ او الضعيف، وهذي النقاط تقنية مو جمالية ولاتخضع للذوق.
و بس شكرًا.
جاري تحميل الاقتراحات...