كيف تحدد شركات الطيران اسعار التذاكر؟
وماذا عن الفارق بين درجات السفر بين السياحي ورجال الاعمال؟
وما سر إدارة الطيران الاقتصادي، وهل هو مربح؟
في السلسلة القادمة من التغريدات
#تسويق_ماجد
وماذا عن الفارق بين درجات السفر بين السياحي ورجال الاعمال؟
وما سر إدارة الطيران الاقتصادي، وهل هو مربح؟
في السلسلة القادمة من التغريدات
#تسويق_ماجد
تتبع شركات الطيران عالميا اساليب معينة للتسعير:
1. ايام الاسبوع أرخص، مقارنة بأيام نهاية الأسبوع. والسبب يعود لحركة رجال الأعمال والموظفين
فمثلا، يسافر الناس يوم الاحد اول الاسبوع ويعودون الأربعاء أو الخميس. بالتالي تكون ارخص ايام الاسبوع الاثنين والثلاثاء.
1. ايام الاسبوع أرخص، مقارنة بأيام نهاية الأسبوع. والسبب يعود لحركة رجال الأعمال والموظفين
فمثلا، يسافر الناس يوم الاحد اول الاسبوع ويعودون الأربعاء أو الخميس. بالتالي تكون ارخص ايام الاسبوع الاثنين والثلاثاء.
2. مع خطوط سير ذات طلب عالي طول السنة مثل نيويورك - لوس أنجلس تكون الاسعار متطابقة بين شركات الطيران. فتكون مثلا سعر التذكرة في يوم محدد 325$. ويكون قرار المسافر مبني على موعد السفر أو تفضيله لخطوط طيران دون غيرها.
الملفت ان اي شركة تخفض أسعارها ستتبعها باقي الشركات.
الملفت ان اي شركة تخفض أسعارها ستتبعها باقي الشركات.
3. تذاكر السياح تختلف في تسعيرها عن الموظفين.
بمعنى، تفهم شركات الطيران ان الموظف تشتري له الشركة تذكرته، فتكون الاسعار مرتفعة وقابلة للتعديل او الالغاء لان الموظف يتغير جدوله دائما.
بينما تذاكر السياح ارخص لانهم يختارون افضل الاسعار، وغير قابلة للتعديل لان جدول إجازتهم محدد
بمعنى، تفهم شركات الطيران ان الموظف تشتري له الشركة تذكرته، فتكون الاسعار مرتفعة وقابلة للتعديل او الالغاء لان الموظف يتغير جدوله دائما.
بينما تذاكر السياح ارخص لانهم يختارون افضل الاسعار، وغير قابلة للتعديل لان جدول إجازتهم محدد
4. بعد دراسة سلوك المستهلك، المسافر العادي أو السائح يخطط للسفر قبل وقت من تاريخ رحلته. فتكون الاسعار منخفضة، وقابلة للتعديل، وأحيانا الدفع لاحقا أو الإلغاء مجانا لجذب العميل.
بالمقارنة، يحجز رجال الأعمال أو الموظفين رحلاتهم قبل موعد السفر بأيام، فيكون السعر مرتفع جدا أحيانا.
بالمقارنة، يحجز رجال الأعمال أو الموظفين رحلاتهم قبل موعد السفر بأيام، فيكون السعر مرتفع جدا أحيانا.
5. تستغل شركات الطيران ايضا الفرص، ترفع أسعارها في المواسم، كما تكون أسعارها الأعلى اذا كانت المشغل الوحيد للرحلة بين مدينتين.
للتسعير ايضا اعتبارات أخرى تتعلق بسياسات المطارات بناء على حجمها، حجم رحلاتها، الضرائب، وأحيانا القوانين.
ماذا لو قارنا الطيران التقليدي بالاقتصادي؟
للتسعير ايضا اعتبارات أخرى تتعلق بسياسات المطارات بناء على حجمها، حجم رحلاتها، الضرائب، وأحيانا القوانين.
ماذا لو قارنا الطيران التقليدي بالاقتصادي؟
الطيران الاقتصادي يتفنن في تقسيم كل عناصر الرحلة ليرضي الجميع.
تقوم فكرته على بيعك الخدمات الأساسية بأرخص سعر، ثم يعرض الخدمات التي قد تحتاجها ولكن بسعر أعلى يعوض تخفيض سعر التذكرة.
سعر التذكرة الاقتصادية يقل ب20% وحتى 70% في بعض الدول عن الطيران التقليدي.
تقوم فكرته على بيعك الخدمات الأساسية بأرخص سعر، ثم يعرض الخدمات التي قد تحتاجها ولكن بسعر أعلى يعوض تخفيض سعر التذكرة.
سعر التذكرة الاقتصادية يقل ب20% وحتى 70% في بعض الدول عن الطيران التقليدي.
يتميز ايضا الطيران الاقتصادي بتشغيل الطائرات على مدار الساعة. بمعنى اخر، استغلال اكبر قدر ممكن من اليوم لإبقاء الطائرة مشغولة برحلة في الجو، بالتالي أرباح أعلى.
ولذلك تكون رحلاتها أكثر من رحلات الطيران التقليدي.
وطبعا التوفير لا يقتصر على هذا فقط
ولذلك تكون رحلاتها أكثر من رحلات الطيران التقليدي.
وطبعا التوفير لا يقتصر على هذا فقط
التوفير مع الطيران الاقتصادي يبدأ من الطائرة نفسها.
تشتري شركات الطيران طائرات مستعملة احيانا، لكن غالبا تشتري طائرات حديثة (احدث وأغلى من طائرات الشركات العملاقة) لأنها أكثر فعالية في حرق الوقود، بالتالي اوفر على المدى البعيد.
كما أنها تشتري موديل واحد صغير من الطائرات. لماذا؟
تشتري شركات الطيران طائرات مستعملة احيانا، لكن غالبا تشتري طائرات حديثة (احدث وأغلى من طائرات الشركات العملاقة) لأنها أكثر فعالية في حرق الوقود، بالتالي اوفر على المدى البعيد.
كما أنها تشتري موديل واحد صغير من الطائرات. لماذا؟
الاكتفاء بموديل واحد وصغير يعني:
1. سعر ارخص عند شراء الطائرات بالجملة
2. تدريب اقل للطيارين وطاقم الطائرة على موديل واحد فقط.
3. حجم صغير يعني:
- مساحة أصغر في مواقف ورسوم المطارات
- وجهات سفر أكثر
- هبوط ثم تنظيف وإقلاع اسرع ( خلال 45 دقيقة غالبا)
1. سعر ارخص عند شراء الطائرات بالجملة
2. تدريب اقل للطيارين وطاقم الطائرة على موديل واحد فقط.
3. حجم صغير يعني:
- مساحة أصغر في مواقف ورسوم المطارات
- وجهات سفر أكثر
- هبوط ثم تنظيف وإقلاع اسرع ( خلال 45 دقيقة غالبا)
بينما تعمل شركات الطيران الكبيرة بين المدن الرئيسية دائما، تترك المدن الصغيرة وبعض الدول للطيران الاقتصادي.
في بعض المدن عدة مطارات، الكبيرة للطيران التقليدي، والصغيرة للطيران الاقتصادي لقلة تكاليفها
كما لا تتوفر رحلات بمحطات توقف (ترانزيت)، لان الإقلاع والهبوط المتكرر مكلف.
في بعض المدن عدة مطارات، الكبيرة للطيران التقليدي، والصغيرة للطيران الاقتصادي لقلة تكاليفها
كما لا تتوفر رحلات بمحطات توقف (ترانزيت)، لان الإقلاع والهبوط المتكرر مكلف.
ايضا تنتشر مع الطيران الاقتصادي الخدمات الإلكترونية بكثرة، ليس لأنها متطورة بقدر ما هو توفير من مصاريف التوظيف.
في بعض الدول لا تستخدم ايضا جسور اركاب المسافرين بل تقف بعيدا وتستخدم الباص لتوصيل الركاب لتوفير أجرة المواقف القريبة من مبنى المطار.
في بعض الدول لا تستخدم ايضا جسور اركاب المسافرين بل تقف بعيدا وتستخدم الباص لتوصيل الركاب لتوفير أجرة المواقف القريبة من مبنى المطار.
توفر ايضا قيمة الخدمات مثل شاشات المقاعد، والوجبات، وتبيع ما تستطيع بهامش ربح عالي.
اخيرا، باستطاعة الطيران الاقتصادي تحقيق أرباح اكبر من التقليدي لأسباب منها:
1. تركيزه على السياح بينما يركز التقليدي على الموظفين
2. يفتح وجهات حسب الطلب
3. اشتراطات التوظيف والتدريب اسهل
اخيرا، باستطاعة الطيران الاقتصادي تحقيق أرباح اكبر من التقليدي لأسباب منها:
1. تركيزه على السياح بينما يركز التقليدي على الموظفين
2. يفتح وجهات حسب الطلب
3. اشتراطات التوظيف والتدريب اسهل
تصنيف المقاعد من ناحية التسعير والدرجة مهم جدا في تحقيق الأرباح.
الطيران الاقتصادي يركز على زيادة المقاعد السياحية قدر الإمكان لان هذا ما يتوقعه العميل، بينما يختلف الأمر مع الطيران التقليدي.
اذا كان أكثر من نصف مقاعد اي طيران سياحية، فعوائد درجة الأعمال والأولى مجتمعة أعلى.
الطيران الاقتصادي يركز على زيادة المقاعد السياحية قدر الإمكان لان هذا ما يتوقعه العميل، بينما يختلف الأمر مع الطيران التقليدي.
اذا كان أكثر من نصف مقاعد اي طيران سياحية، فعوائد درجة الأعمال والأولى مجتمعة أعلى.
تسعير درجة رجال الأعمال كمثال، يأخذ في الاعتبار عدة عوامل، منها:
1. العرض والطلب
2. مساحة المقعد المحجوزة مقارنة بالسياحي. فمثلا ياخذ مقعد الأعمال مساحة 3 إلى 4 مقاعد في بعض الأحيان.
3. الخدمات المقدمة، من صالة استقبال، واولوية، ومستوى
4. معاملة خاصة مع برنامج الولاء
1. العرض والطلب
2. مساحة المقعد المحجوزة مقارنة بالسياحي. فمثلا ياخذ مقعد الأعمال مساحة 3 إلى 4 مقاعد في بعض الأحيان.
3. الخدمات المقدمة، من صالة استقبال، واولوية، ومستوى
4. معاملة خاصة مع برنامج الولاء
مجال الطيران والسفر وكل ما يتعلق به عميق، حاولت استعراض مبدأ التسعير فقط هنا.
هل من جوانب أخرى لم أتطرق لها تهمكم مناقشتها؟
شكرا للمتابعة
#تسويق_ماجد
هل من جوانب أخرى لم أتطرق لها تهمكم مناقشتها؟
شكرا للمتابعة
#تسويق_ماجد
جاري تحميل الاقتراحات...