السماح لأحد الركاب (الفنان محمد رمضان) بقيادة الطائرة على أحد الخطوط المصرية يبين حجم الاستهتار بحياة الركاب وتعتبر جريمة يعاقب عليها القانون بالسجن لسنوات عديدة في حق الكابتن ومساعده
أذكر كنت مسافر عل طيران العربية للشارقة وسلمت على الكابتن والمساعد وقلت لهم إنا طالب طيران وابرزت له بطاقتي. هل ممكن أجلس معك أشاهد الإقلاع والهبوط؟ ، أعتذر مني الكابتن وقال حتى لو كنت طيار وتعمل في شركتنا ماهو مسموح.
في إنظمة الطيران يوجد مصطلح الكبينة المعقمة ( Sterile capinet) والتي تنص على عدم السماح بأي نقاش بين الكابتن ومساعدة خارج إطار التحكم بتحليق الطائرة وذلك لمنع تشتت إنتباة الطيارين وانخفاض تركيزهم على الأجهزة التي أمامهم
في مسار الرحلة لحظات حرجة (critical stages) يمنع فيهاحتى المراقب الجوي من التحدث للكابتن حتى لا يتشتت إنتباهه وهذه اللحظات:
1- بداية تحرك الطائرة على المدرج والإرتفاع للإقلاع حتى الوصول الى 800 قدم عن سطح الإرض
2- لحظات الهبوط النهائية التي تتوازى الطائرة مع خط المدرج
1- بداية تحرك الطائرة على المدرج والإرتفاع للإقلاع حتى الوصول الى 800 قدم عن سطح الإرض
2- لحظات الهبوط النهائية التي تتوازى الطائرة مع خط المدرج
سأضع لكم قصة الطفل الذي دخل الكبينة وتسبب في تحطم الطائرة الروسية المتجه لهونج كونج وتسبب الحادث في مقتل جميع الركاب
في تاريخ 23 /3 عام 1994
الرحلة رقم 593
شركة الطيران الروسية Aeroflot
الرحلة متجهة من موسكو إلى هونج كونج
الطائرة :ايرباص A310-300 ولها سنتين فقط في الخدمة يعني جديدة
الرحلة رقم 593
شركة الطيران الروسية Aeroflot
الرحلة متجهة من موسكو إلى هونج كونج
الطائرة :ايرباص A310-300 ولها سنتين فقط في الخدمة يعني جديدة
طاقم الرحلة كالتالي :
1-الكابتن :ألكسندر دانيلوف
2-الكابتن المساعد الأول : كودرينسكي (وهو اللي نكبهم)
3-الكابتن المساعد الثاني بيسكيروف
عدد الركاب 75 شخصو ومن ضمن الركاب عيال كودرينسكي :إلدار وعمره 15 وأخته يانا وعمرها 12سنة
1-الكابتن :ألكسندر دانيلوف
2-الكابتن المساعد الأول : كودرينسكي (وهو اللي نكبهم)
3-الكابتن المساعد الثاني بيسكيروف
عدد الركاب 75 شخصو ومن ضمن الركاب عيال كودرينسكي :إلدار وعمره 15 وأخته يانا وعمرها 12سنة
الرحلة متجهة إلى هونج كونج وكل الأمور تمام، بعد 4 ساعات من الرحلة أخذ الكابتن الرئيسي دانيلوف فترة استراحة وهذا إجراء روتيني في الرحلات الطويلة وحل مكانه كودريسكي وصار هو الكابتن، وصار بيسكيروف المساعد له
الآن صار كودريسكي هو الآمر النهي في الكبينة وطلب حضور أولاده إلدار 15سنة وأخته يانا 12سنة وقام الكابتن من كرسيه وجلست بنته يانا وطبعا الطائرة كانت على التحكم الآلي (Autopilot) وتركها تتحكم في عجلة القيادة وأوهمها ان الطائرة تلف يمين ويسار مع إنه هو اللي كان يتحكم في الطائرة
وكانت البنت مستانسه مرة وتصرخ من الفرح (طبعا التسجيلات الصوتية موجودة في الصندوق الأسود وسمعو كل اللي دار في الكبينة بعد العثور على الصندوق الإسود من بين الحطام)
والآن جاء دور الولد إلدار (وهو اللي نكبهم من جد) وجلس مكان أخته وقال لأبوه إبغى الف الطياره يمين ويسار وقاله ابوه طيب وبالفعل بدا يلف عجلة القيادة يمين ويسار ونفس الشي ابوه هو اللي يتحكم ف الطياره وأوهم الولد أنه هو اللي يتحكم بالرحلة
في أقل من ثانية حصلت تطورات لم تكن في الحسبان ولم ينتبه لها الوالد الكابتن ولا المساعد فقد قام الطفل إلدار (الله يسامحه) بالضغط عل الزر الذي يفصل التحكم الآلي بدون مايقصد وهذا الزر الأحمر حطيته لكم في الصورة أسفل
الولد كان يلعب في عجلة التحكم وابوه الكابتن تاركه عل راحته لأنه كان يعتقد أن التحكم الآلي شغال وأن الطائرة ماراح يصير لها شي، ولم ينتبه أن الولد قد فصل التحكم الآلي بالخطأ وأن الطائرة التي تزن 400 طن يتحكم بها طفل وكأنها لعبة من ألعاب الكمبيوتر التي أعتاد أن يلعبها في البيت
الولد لف عجلة التحكم يمين وتحرك الجناح لليمين وبدأت الطائرة تلتف لليمين بشكل عنيف حتى أنقوة الجاذبية الناتجة من الإستدارة العنيفه لم تمكن الكابتن الوالد من الوصول لعجلة القيادة وأخذ يصرخ بكل قوته :إلى اليسار، إلى اليسار
حاول الكابتن المساعد عبثا إصلاح وضع الطائرة وربما أن الدهشة التي أصابتهم والبركة أدت لتأخر ردة فعلهم لكن الطائرة قد دخلت مرحلة(stall) وتعني إنهيار قدرة جناح الطائرة على حملها في الهواء ثم دخلت مرحلة( spiral dive) وهو السقوط اللولب بإتجاه الإرض
انتهت الرحلة رقم 593 بسقوط الطائرة وتحطها ووفاة كل الركاب الذين كانوا على متنها ورغم أن هناك إسباب عديدة غير دخول الأولاد لكبينة الطائرة إلا أن دخولهم هو البداية التي أدت لهذه المأساة
جاري تحميل الاقتراحات...