للذين سألوني عن قصة شغف الطيران
كنت وانا صغير أحب الطيران وقررت اصير طيار، تخرجت من الثانوي وزني 40كيلو وطولي 158 (وقتها ماكان فيه ماكدونالدز) عرفت انهم ماراح ياخذوني عشان وزني، وكنت دايم أسأل نفسي ليش وزني قليل (هل عندي مشكلة صحية؟) الأسئلة هذي قادتني لدراسة الطب
كنت وانا صغير أحب الطيران وقررت اصير طيار، تخرجت من الثانوي وزني 40كيلو وطولي 158 (وقتها ماكان فيه ماكدونالدز) عرفت انهم ماراح ياخذوني عشان وزني، وكنت دايم أسأل نفسي ليش وزني قليل (هل عندي مشكلة صحية؟) الأسئلة هذي قادتني لدراسة الطب
درست الطب وقررت أتخصص في طب الأطفال وفعلا كنت متفوق في طب الأطفال وشجعني وقتها البروفيسور فهد الزامل الله يذكره بالخير لحسن تعامله ورقي أخلاقية اني ادرس طب الأطفال لكن ظهر عندي حب مجال العيون وتخصصت فيه ودرست عيون الأطفال، ورغم مرور السنين بقي شغف الطيران موجود ورفض يزول
فكرت كثير كيف ادرس طيران وانا في هذا العمر (50) لكن وجدت ان العمر ماهو مشكلة في الطيران طالما انت لائق صحيا وابتدا البحث عن مدارس الطيران وللأسف مالقيت في السعودية أي مدرسة تقبل إني أدرس الجزء النظري عن بعد(on line)
لقيت في الأمارات مدارس تقبل وبديت مراسلتهم واجريت الفحص الطبي وسويت اختبار اللغة الانجليزية وأكتشفت الصعوبة الحقيقية
لازم تدرس 9كتب عن إساسيت علوم الطيران وعلم الطقس وأجزاء الطيارة ولازم تخلص كل كتاب وتختبر فيه عن بعد
لازم تدرس 9كتب عن إساسيت علوم الطيران وعلم الطقس وأجزاء الطيارة ولازم تخلص كل كتاب وتختبر فيه عن بعد
كنت ادرس الكتب في نهاية الأسبوع لمدة 5شهور لين خلصتهم وبعدين اكتشفت انه لازم احضر دروس في أكاديمية الطيران لمدة 3اسابيع بشكل مكثف وكل يوم نختبر اختبارين بنفس الوقت، اختبار للمعهد واختبار لهيئة الطيران الإماراتي ولازم تحصل على 85 من 100عشان تجتاز
الطريف اني كنت اكبر واحد بالعمر في الفصل وحطوني الممثل حق الطلبة وسموني عمو عبدالله
اجتزت الجزء النظري وأكتشفت انه هذا ما يكفي، لازم قبل الطيران الغعلي تنجح في اختبار شفوي لمدة 45 دقيقه ويختبرك 2مدربين طيران والحمدلله اجتزت الامتحان
اكتشفت أن الطيارين حياتهم كلها اختبارات حتى الطيار الممارس لازم كل 6شهور يختبرونه على حالات طوارئ وكيف يتصرف واذا مانجح يوقفونه عن الطيران حتى لوخبرته 20سنة
إيضا الطيار لازم كل سنه يجري فحص طبي واذا ما اجتاز يوقفونه عن الطيران
أكتشفت إن الطيار حياته صعبة للغاية فهو معرض للخطر دوما ومسئول عن أرواح كثيره على متن الطائرة وأي تهاون في المرور على نقاط الفحص التي يجريها في كل رحلة (وهي بالمناسبة كثيرة ومتعددة) يكون الثمن باهظ جدا
ورغم شغفي وحبي للطيران الكبير والمتعة التي أشعر بها بعد كل إقلاع وهبوط إلا إنني أردد بعد كل نزول من الطائرة (يا زين حياة الأرض)
أكتشفت أن حياة الطيارين معقدة للغاية وجداول العمل ليست منتظمة فيمكن أن تبدأ نهارا اوليلا أو فجرا وتنتهي في بلد بتوقيت مختلف ومعاناة دائمة مع النوم والإستيقاظ وغياب متواصل عن البيت والأسرة
أكتشفت إن الطيران ممتع للغاية ومثير لكن حياته صعبه ومتقلبه فحمدت الله أنه ما كان فيه ماكدونالدز أيام الثانوي
الله خلقنا لنعيش على الأرض، وأجسامنا غير مؤهلة للمرتفعات العالية بسبب انخفاض الضغط الجوي، حين نطير نحن نخالف الطبيعة وأي غلطة صغيرة في حسابات الطيران يكون الثمن حوادث مميته لاسمح الله
علم الطيران مثير وواسع يحلق بك في الآفاق، كل الطيارين شجعان بالفطرة فتحية كبيرة بحجم السماء وتقديري العميق لما يقومون به من مهمة عظيمة
قصتي مع المراقبين الجويين مختلفة فهم الذين يتحكمون بالأجواء ولابد من إعلامهم والحصول على إذنهم قبل أي خطوة. دورهم كبير في منع تصادم الطائرات على الأرض وفي الجو
المشكلة التي واجهتني أنهم يتكلمون بسرعة يعطيك خمس معلومات في ثانية، لازم يكون معك ورقة وقلم وتسجل معلوماتهم بسرعة وتقراها مره ثانية بشكل صحيح
المشكلة اني اكون حافظ الكلام اللي بقوله لهم واذا كلمتهم لخبطوني ولخبطتهم وهنا يتدخل المدرب ويرد عليهم، مع الوقت زانت العلاقة معهم وبديت افهمهم ويفهموني
المراقب الجوي معك لحظة بلحظة ولازم تبلغهم قبل دخولك المدرج لإن المدرج عندهم اهم نقطة في المطار ودخوله قبل إذنهم يعتبر جريمة جسيمة في علم الطيران
يوجد في الطائرة جهاز يرسل إشارات (ترانسبوندر) بمجرد تشغيله تظهر طائرتك عندهم ولايمكن أن تفقد الطائرة أو تضيع حتى في حالة السقوط والحوادث لإنه فيه جهاز احتياطي يشتغل اتوماتيك بعد سقوط الطائرة لاسمح الله
قصة طالب طيران وهو يطير مع المدرب، إغمي عليه المدرب وفقد الوعي، المشكلة الطالب جديد وعليمي ويبي ينزل الطيارة وما يعرف، برج المراقبة جابو مدرب وبدأ يكلم الطالب ويهديه ويعلمه خطوة بخطوة لين نزل بسلام الطالب بعد نزوله يقول المشكلة المدرب سمين وطاح على كتفي كلما ادفه يرجع يطيح علي
كنت أعتقد إن الأطباء الجراحين وغرفة العمليات إجراءاتها دقيقة للغاية، إكتشفت أن علم الطيران أكثر دقة وتنظيم، هامش الخطأ في الطيران صفر إذا اتبع الطيار المراجعات الدقيقة قبل الطيران
يوجد في الطيران 6 كشوفات مراجعة
الأولى :الكشف ع الطائرة وعلى أجزائها وهي على الأرض حتى خزان الوقود يجب فتحه وقياس كمية الوقود بنفسك وعدم الاعتماد على مؤشر الوقود الموجود في الكبينة وأخذ عينه من الوقود وفحصه بنفسك حتى لايكون مختلط بأي مواد
الأولى :الكشف ع الطائرة وعلى أجزائها وهي على الأرض حتى خزان الوقود يجب فتحه وقياس كمية الوقود بنفسك وعدم الاعتماد على مؤشر الوقود الموجود في الكبينة وأخذ عينه من الوقود وفحصه بنفسك حتى لايكون مختلط بأي مواد
الثاني :مراجعة كشف ماقبل تشغيل المحرك
الثالث :مراجعة كشف مابعد تشغيل المحرك
الرابع :مراجعة كشف ماقبل التحرك والاصطفاف
الخامس :مراجعة كشف أثناء التحرك
السادس مراجعة كشف ماقبل الإقلاع
الثالث :مراجعة كشف مابعد تشغيل المحرك
الرابع :مراجعة كشف ماقبل التحرك والاصطفاف
الخامس :مراجعة كشف أثناء التحرك
السادس مراجعة كشف ماقبل الإقلاع
أثناء الدراسة كان معنا مضيفة جوية من اليونان تبغى تصير طيارة كانت تعمل وتدرس ومرات كانت تجي مواصلة من رحلة جوية دولية بدون ماتنام. احترمت كفاحها واعطتني دافع أكثر
قابلت طالب إماراتي إسمه حميد، فيه طيبة الدنيا وبساطتها، موظف بسيط في شركة ويدرس طيران رغم معاناته مع اللغة الإنجليزية وتأخره كثير في الدراسة إلا أنه استطاع أن يتقدم ويصل لمرحلة السولو وهي المرحلة اللي يطير فيا الطالب لوحده بدون مدرب وكنا فرحانين كثير لحميد بعد هبوطه الأول لوحده
الطلبه اذا شافوني أول مرة يحسبوني مدرب طيران ويوقفون بإحترام لفارق السن بيني وبينهم لكن إذا عرفوا اني طالب يقعدون يطقطقون علي وتزين السوالف
الأعزاء اللي سألوا عن التكاليف المادية لدراسة الطيران كالتالي :
70 الف درهم إماراتي تشمل الدراسة والكتب والملابس و45 ساعة تدريب على الطيارة ذات المحرك الواحد
ولاتشمل السكن والتنقل
70 الف درهم إماراتي تشمل الدراسة والكتب والملابس و45 ساعة تدريب على الطيارة ذات المحرك الواحد
ولاتشمل السكن والتنقل
تحصل بعدها على رخصة طيران خاص وهذه الرخصة لا تكفي للعمل في خطوط الطيران التجارية أو قيادة الطائرات ذات المحركات المتعددة
بعد حصولك على رخصة الطيران الخاص تستطيع الحصول على رخصة الطيران التجاري(CPL) وهو اختصار Commercial Pilot License
وتحتاج سنة كاملة من الدراسة على الإقل وبعد ذلك لتستطيع العمل في شركات الطيران التجاري لابد من الحصول على ATPL اختصار ل Airline Transport Pilot License
وتحتاج سنة كاملة من الدراسة على الإقل وبعد ذلك لتستطيع العمل في شركات الطيران التجاري لابد من الحصول على ATPL اختصار ل Airline Transport Pilot License
ولكي تستطيع العمل كطيار في شركات الطيران التجاري تحتاج دراسة تستغرق سنتين وتكاليف تتراوح بين مئتين إلف إلى ثلاثيمية الف ريال سعودي
وتعتبر دولة جنوب أفريقيا من أرخص ألاسعار للدراسة وجودة التدريب جيدة
وتعتبر دولة جنوب أفريقيا من أرخص ألاسعار للدراسة وجودة التدريب جيدة
أعرف شاب يعمل موظف في المطار وأخذ قرض 200الف ريال واستقال من عمله وذهب لجنوب أفريقيا ودرس الطيران ورجع وتوظف في الخطوط السعودية وهو الآن كابتن مبدع✈️
جاري تحميل الاقتراحات...