لهواة الطيران اللي مافيهم حيلة،
داخل الدائرة الحمراء (درجة الحرارة الخارجية ودرجة حرارة الوقود في الخزانات)
الحرارة الخارجية 64 تحت الصفر
حرارة الوقود في الخزانات 24 تحت الصفر
الفرق بينها 40 درجة المفروض تكون متساوية أو قريبة من بعض
السؤال : ماهو السبب؟
داخل الدائرة الحمراء (درجة الحرارة الخارجية ودرجة حرارة الوقود في الخزانات)
الحرارة الخارجية 64 تحت الصفر
حرارة الوقود في الخزانات 24 تحت الصفر
الفرق بينها 40 درجة المفروض تكون متساوية أو قريبة من بعض
السؤال : ماهو السبب؟
1️⃣ شكراً لمن تفاعل مع هذا السؤال، فعلاً هواة طيران مافيكم حيلة ماشاء الله تبارك الله البعض كانت إجاباته دقيقة حتى قبل شرح الكابتن العزيز عبدالله @Abduallh88 اللي نقوله بيض الله وجهك ?
2️⃣ هنا الإجابة تخص طائرة 747-8
وأيضا الطائرات الأخرى لاتختلف وإن اختلفت فقد يكون إختلاف بسيط..
الإجابة : يتبادل كلا من زيت المحركات بحرارته والوقود ببرودته عملية تبادلية من خلال (نظام مبادل حراري) داخل المحرك بهدف التبريد والتسخين حيث يذهب الوقود بارد جداً من الخزانات إلى..
وأيضا الطائرات الأخرى لاتختلف وإن اختلفت فقد يكون إختلاف بسيط..
الإجابة : يتبادل كلا من زيت المحركات بحرارته والوقود ببرودته عملية تبادلية من خلال (نظام مبادل حراري) داخل المحرك بهدف التبريد والتسخين حيث يذهب الوقود بارد جداً من الخزانات إلى..
3️⃣ المحركات بواسطة مضخات الوقود وكمية بسيطة من هذا الوقود لاتذهب للاحتراق بل تذهب لنظام (المبادل الحراري) الذي يقوم بتسخين الوقود بحرارة زيت المحرك وارجاعه إلى خزانات الأجنحة ساخن، وتستمر هذه العملية طالما الطائرة في الجو.
جاري تحميل الاقتراحات...