رتبها

لان الطيران هو شغف وعالم كبير وحلو. كل يوم حنزل معلومة او اكثر عن الطائرات والطيران. من جهة بتعرفوا اكثر عن هالعالم ومن جهة اذا حدا عندو شي سؤال بيسألو.

عام 2018 بلغت حركة الطائرات 38.1 مليون رحلة في السنة مع 15 حادثة مسجلة وعدد وفيات يقدر ب 556 شخص. ويعتبر الطيران - حسب الاحصائيات - الوسيلة الأكثر أماناً للسفر في العام.

الحالة الوحيدة لتحطم طائرة ونجاة جميع ركابها كانت سنة 2009 لطائرة خطوط الولايات المتحدة رحلة 1549 التي هبطت وطفت على نهر هدسون بعد توقف المحركين عن العمل. الفيلم Sully يتحدث عن تلك الحادثة (لمن يرغب بمشاهدته).

كل يوم معلومة عن الطيران:
للطائرة 6 خزانات وقود موزعة بين الجانحين ووسط الطائرة بالاضافة للذيل مع امكانية اضافة خزاني فيول حسب الحاجة. الفيول قبل دخوله الى المحرك يمر عبر جهاز يسخن الفيول ويبرد الزيت (Fuel Cooled Oil Cooler- FCOC) الفيول المستعمل في الطائرات هو الكيروسين.

تشغيل الطائرة عبر مصدر طاقة خارجي مع العلم ان الطائرة الها ٣ مصادر طاقة اساسية ( المحركين - وحدة الطاقة الاحتياطية APU - البطاريات) ومصدر خارجي

اكثر سؤال انسأل بعد سؤال هل للطيارة زمور؟ هو سؤال ممكن الطيارة ترجع لورا؟ الجواب نعم ممكن الطيارة ترجع ولكن لا تستعمل حتى ما يعرّض اللي بوجو للخطر. Thrust reverse - الدفع المعاكس هو اسم الحالة بالفيديو.

يستعمل الدفع المعاكس - Thrust reverse لمساعدة الطيار في الهبوط وتحديداً بعد touch down. يقوم الطيار بتشغيلها فيعكس قوة الدفع الامامي ويخفف السرعة ويساعد المكابح "الفرام" على إيقاف الطائرة قبل الوصول الى نهاية المدرج.
الصورتين للمحرك بعد تشغيل الthrust reverse وجهاز التحكم بالمحرك

السؤال الأول بس حدا يعرفك بتشتغل عالطيارة كتقني صيانة بكون الطيارة الها زمور؟
الجواب اي، الطيارة الها زمور وتحت مسمى ground call وهو صوت شبيه لصوت تنبيه (alarm).

الاستعمال الاساسي هو لينتبه المهندس او تقني ليتواصل مع الشخص الموجود بقمرة القيادة (طيار او مهندس) ليلاً ونهاراً وان هناك ضوء يستعمل للتنبيه (beacon light - الضوء الاحمر اللي ببين وقت الطيارة بالجو).

قمرة قيادة الطائرة الوحش - Airbus A380 صورة بتقنية 360°
ccntservice.airbus.com

ccntservice.airbus.com/apps/cockpits/…

قمرة القيادة لطائرة Airbus A320 بتقنية 360°
static.airbus.com

static.airbus.com/fileadmin/back…

بالافلام كلنا منحضر بس ينزل ماسك تنفس والزامية التنفس عبرها. الماسكات موصولة بمولد اوكسيجن كيميائي مدة استعمالو ١٥ دقيقة فقط وهي المدة اللي بيحتاجها الطيار لينزل لارتفاع ٨٠٠٠ قدم.

كل الطيارات اللي بتطير على ارتفاعات عالية( ٣٠٠٠٠ قدم وما فوق) يتم ضغطها على ارتفاع أقصى للمقصورة - حوالي - 8000 قدم. في معظم الطائرات المضغوطة، في حالة فقد ضغط المقصورة عندما يكون ارتفاع الطائرة أعلى من 14000 قدم تفتح مقصورات الأوكسجين تلقائياً.

مذاق الطعام على الطائرة ليس بنفس الجودة على الارض. فحاسة الشم والتذوق عند الطيران تتقلص بنسبة 20%-50%.

رقم ماخ mach number هو مقارنة السرعة الحقيقية للطائرة بالنسبة لسرعة الصوت. M=1 عند تساوي سرعة الصوت وسرعة الطائرة. اسرع طائرة تجارية في التاريخ هي concorde التي بلغت سرعتها 2M الخارجة من الخدمة منذ 2003. اما حالياً فاسرع طائرة تجارية هي غولفستريم G650 وتبلغ سرعتها 0.90M

خرق جدار الصوت sonic boom هو مصطلح مستعمل عند تخطي سرعة الطائرة ل Mach 1. فيتكون جدار من الهواء وعند اختراقه يسمع صوت شبيه للانفجار.

هواء مقصورة الطائرة. كيف منتنفس نحن وبالطيارة وكيف بفوت الهوا.
١) الهوا بفوت بمرحلة الضغط داخل المحرك وبكون سخن كتير ومضغوط
٢) الهوا السخن والمضغوط بيدخل على وحدة التكيف الموجودة اسفل الطائرة (يوجد وحدتين اسفل الطائرة بجانب كل محرك) لتبريد الهوا.

٣) الهوا داخل وحدة التكييف بيتبرد بالهوا الخارج من المقصورة اللي بكون بارد ومضغوط حسب المقصورة وبيتفلتر بفلاتر ذات تقنية عالية.
٤) الهوا المبرد واللي صار مضغوط بفوت عالمقصورة وبكون مناسب للتنفس.
٥) الكمية اللي بتفوت عالطيارة هي نفسها بتضهر من الطيارة هالعملية بتصير كل ٢-٣ دقائق

تعتبر Antonov AN-225 اكبر طائرة نقل في العالم بحيث يبلغ حجمها حجم ملعب كرة قدم من المقدمة الى المؤخرة ومن الجناح الى الجناح. وقد بنت خصيصا لنقل مكوك فضائي.

اما اكبر طائرة نقل ركاب فهي للوحشThe beast AIRBUS A380 الذي يبلغ طولها
73 متر من المقدمة للمؤخرة و 80 متر من الجناح للجناح.

اساسيات التحكم والتي تساهم بشكل كبير بحركة الطائرة هي ٣( elevator - rudder - aileron)
1) الelevator هو المسؤول عن حركة الطائرة الى اعلى والى اسفل بحيث عند انزاله الى الاسفل ترتفع مقدمة الطائرة والعكس ومثبت عند ذيل الطائرة.

2) ال rudder هو المسؤول عن حركة الطائرة لليسار او لليمين. فاذا تحرك لجهة اليمين تدور الطائرة لليمين والعكس. مثبت عند ذيل للطائرة.
3) ال aileron وهي مسؤولة عن حركة تارجح الطائرة وتعمل عكس بعضها فاذا تحرك الجنيح الايمن نزولا يتحرك الجنيح الايسر صعودا وتميل لطائرة نحو اليمين.

مع تطور العلم ، تطور قطاع الطيران وخصوصا التحديثات في الاجهزة والمعدات. من اهم التطورات هو الانتقال من الجيل البدائي الميكانيكي للتحكم بالطائرة( fly by cable) الى الجيل الجديد - الكهربائي للتحكم بالطائرة (fly by wire). مع امكانية الانتقال الى جيل فايبر اوبتيكس (fly by fiber).

جيل الميكانيكي القديم - البدائي (fly by cable) مبني على التعامل الميكانيكي البحت بين قمرة القيادة والاجهزة والمعدات. فنجد الاسلاك الظاهرة منها او الباطنة بانظمة تقليدية كالبكرات وغيرها لتمكن القبطان من التحكم الكامل.

اما النظام الجديد وهو الطيران عبر الاسلاك الكهربائية (fly by wire) فجاء بديلاً للنظام التقليدي. فعند قيام القبطان باعطاء امر عبر تحريك عصا التحكم ينتقل الامر ويتحول الى اشارات الكترونية منقولة عبر الاسلاك لتصل الى اي طرف وتتحرك بعد تحليلها عبر كومبيوتر.

ومع هذا التطور الهائل يبقى ما هو ايجابي وسلبي.
فان اغلب السلبيات تاتي باعداد الاسلاك والوزن الناتج عنها. فطائرة Boeing 737 NG تحتوي على بما يعادل 40 ميل من الاسلاك. Airbus A380 تحوي على 320 ميل من الاسلاك.

الفيديو هو اول جزء من تغيير محرك Rolls Royce trent 7000 على طائرة A330-200. الوقت الفعلي لتغير المحرك بيوصل من ١٠ ل ١٢ ساعة عمل.

الطائرة هي من الاكثر الأشياء المعرّضة للبرق ان كان على الأرض او بالجو. لذلك منشوف هالأشكال عالجانح وبكل محل بالطائرة. القطع هيدي اسمها Static discharge.

الطائرة كلها موصولة ببعضها باطرافها وببدنها عبر أسلاك بتسمح وبتساعد عند وجود اي short او تعرضها لصاعقة. الصور بتفرجي صاعقتين ضربو الطيارة اثناء وبعد. عند تعرضها للصاعقة بتسلك الكهربا الطريق اللي بدها ياه وبتضهر عبر هالقطع.

الاضواء اللي منشوفها عالطيارة بالليل كتيرة وشغلتها تسهيل الرؤية للطيارات التانية مع امكانية معرفة كيف توجه الطائرة من خلالها.
الضوء الاخضر متواجد دائماً على الجانح اليمين الضوء الاحمر متواجد دائماً على الجانح اليسار
الضوء الأبيض متواجد دائماً على مؤخرة الطائرة.

الضوء الأحمر متواجد اعلى واسفل الطائرة beacon light يومض بشكل متواصل لمنع التصادم.
ضوء بمقدمة الطائرة يعرف بال Taxi light ويشغل فقط عندما تكون الطائرة على المدرج.
اضواء الهبوط landing light هي أضواء قوية منشوفها عن بعيد تشغل فقط وقت الهبوط موجودة على الجانح وفي المقدمة.

صيانة الطائرة، تتألف عملية صيانة الطائرة من عدة مراحل او اوقات. فريق الصيانة يتالف من حملة شهادات هندسة صيانة الطائرات والميكانيك والكهرباء وحتى الميكاترونيكس وفنيين وتقنيين بالاضافة لوجود اشخاص مجازين من (EASA و FAA) للكشف واعطاء الاذن للطائرة بالطيران.

الكشف اليومي وهو اول كشف للطائرة بعد انتهاء اليوم.
الكشف الاسبوعي وهو كشف يعمل به كل 7 ايام.
كشف A وهو كشف بعد 600 ساعة من الطيران او 200-300 دورة (كل دورة تعتبر اقلاع وهبوط) ويستغرق بين 10 الى 12 ساعة حسب الأعمال المطلوبة.
كشف C وهو كشف بعد 20 - 24 شهر ويستغرق بين اسبوع الى شهر

اما الكشف الاخير وهو يسمى( pre flight check - كشف قبل الطيران walk around ) يقوم به الميكانيكي المجاز والطيار قبل إمضاء دفتر الطائرة.

بعد كل تحطم طائرة او حادثة خطيرة بتبدأ التحقيقات والبحث بشكل اساسي عن الصندوق الاسود لمعرفة شو صار والمسبب بالحادثة.
الصندوق الأسود (لونه اصفر - برتقالي) هو عبارة عن قطعة إلكترونية تسجل كل ما يحصل داخل الطائرة. والطائرة تحتوي على صندوقين (ليس صندوق واحد).

الصندوق الاول (الموجود في التغريدة السابقة) - مسجل بيانات الطائرة (Flight data recorder) ويسجل كل الأوامر الالكترونية وكل ما ينتج من القطع الإلكترونية من احداث في كل ثانية.
الصندوق الثاني - مسجل قمرة القيادة (cockpit voice recorder) يسجل كل الاصوات داخل قمرة القيادة.

وبعد العثور على الصندوقين يقوم الفنيين والخبراء بتحلبل البيانات والاصوات داخل قمرة القيادة ومقارنتها مع مراجعة الملف التقني والفني للطائرة. عندها يتم الحصول على السبب الاساسي لوقوع الحادثة.

مع اخبار الطيران.
طائرة تابعة للخطوط الجوية ايروفلوت من طراز سوخوي سوبرجت 100-95B (RA-89098) اقلعت من موسكو برحلة رقم SU1492 باتجاه مورمانسك. بعد وقت قصير طلب الطيار بالعودة الى موسكو والهبوط الاضطراري بعد وجود حريق داخل الطائرة.

بعد ٣٠ دقيقة من الاقلاع احترقت الطائرة على المدرج بالكامل.كان على متن الطائرة 78 راكب و 5 من طواقم الطائرة. اعلنت وسائل الاعلام الروسية عن وفاة 13 راكب و6 تم معالجتهم. التقارير الاولية تشير الى سبب الحريق ان الطائرة تعرضت الى صاعقة واشعلت النيران في الاجهزة الكهربائية.

الفيديو الاول لحظة هبوط الطائرة وهي مشتعلة

الفيديو الثاني اثناء عملية اخلاء ما تبقى على متن الطائرة. وفي تقارير اعلامية جديدة تفيد بارتفاع عدد الضحايا الى 41 شخص.

أسبوع الكوارث الجوية.
تحطمت طائرة من طراز بومباردير شالنجر 600 (طائرة خاصة) اثناء قيامها برحلة بين لاس فيغاس والمكسيك. ادى الحادث الى مقتل جميع من كان على متنها 14 راكب.

باخبار الطيران اليوم
اختفت طائرة تابعة للخطوط الجوية الفرنسية من طراز Airbus A340-313 رحلة رقم AF218 من فرنسا الى مومباي عن الرادارات فوق ايران. وكان آخر ما سمع على الراديو من رادار فوق ايران squawking 7700.

التبليغ squawking 7700 يدل على حالة طوارئ عامة وقد تمكنت من الهبوط في مطار اصفهان بسلام. اكدت شركة Airfrance ان سبب النداء هو عطل في نظام التهوئة داخل الطائرة.

انواع الرياك وتأثيرها على الطائرة :
1- Tailwind رياح خلفية في الديناميكا الهوائية ، هي الرياح التي تهب في اتجاه حركة الطائرة، الرياح الخلفية تزيد سرعة الطائرة ، وتقلل الوقت المطلوب للوصول إلى الجهة المطلوبة.

2- headwind رياح معاكسة في الديناميكا الهوائية، هي الرياح التي تهب ضد -عكس- اتجاه حركة الطائرة الرياح المقابلة تقلل سرعة الطائرة ، وتزيد الوقت المطلوب للوصول إلى الجهة المطلوبة.

3- crosswind رياح جانبية هي الرياح التي تهب بشكل عمودي على اتجاه حركة الطائرة، الرياح المتعامدة هو عنصر الرياح التي تهب بشكل متعامد مع المدرج مما يجعل الهبوط أكثر صعوبة ويجعل هبوط الطائرة خطرًا في ظل هذه الظروف، حيث .يمكن أن تسبب أضرارًا هيكلية للعجلات الطائرة.

يأخد الطيار معطيات الرياح و سرعتها و إتجاهها على الأرض من أجل إختيار جهة الإقلاع و كذلك السرعة المناسبة لذلك، كما يختار الطيار الإقلاع و الهبوط عكس جهة الرياح و ذلك لتسهيل الإقلاع و تسهيل عملية الفرملة في الهبوط.

زر منع سقوط أقنعة الأكسجين high alt landing
يوجد بعض المطارات المرتفعة جدا عن سطح البحر و بالتالي عند الهبوط فيها يتم نشر أقنعة الأكسجين تلقائيا ، لهذا تم تزويد طائرة A 320 و A319 بهذا الزر من أجل منع سقوط أقنعة الأكسجين عند الهبوط في مثل تلك المطارات

اسبوع الآلام للطيران.
طائرة الخطوط الجوية الوطنية لميانمار من طراز امبراير 190LR (XY-AGQ) رحلة رقم UB103 تقوم بهبوط اضطراري في مطار ماندالاي بعدما تعطل معدات الهبوط. كانت الطائرة تقوم برحلة من يانجون إلى ماندالاي. لم يبلغ عن أي إصابات.

تعقيباً على الحادثة. فيديو لحظة هبوط الطائرة

تسجيل الطائرة.
في مجال الطيران ، يتوجب على كل طائره ان تمتلك تسجيل مميز و خاص بها ، و هذا التسجيل يتم توثيقه في ( شهادة التسجيل ) التي تصدر من هيئة الطيران المدني ، و هذه الشهاده يجب ان تكون على متن الطائره طوال الوقت.

يتكون التسجيل من مجموعة أحرف او ارقام (احيانا ارقام و حروف معاً) مكتوبه بشكل واضح على الجزء الخلفي من جسم الطائرة واسفل الجناح، واحيانا تكون الطائره مسجله لكن ليست ظاهرة. كل دوله تستخدم رمز تسجيل خاص بها. رمز التسجيل في لبنان هو O. D

رش الطائرات بالمياه؟
الظاهرة عبارة عن عرف دولي للترحيب بالخطوط وطرازات الطائرات الجديدة التي تسير رحلاتها لمطار ما للمرة الأولى. والظاهرة لا تقتصر على الطائرة فحسب، بل تستخدم خراطيم المياه أيضاً لوداع المركبات المسافرة في مناسبات ما، كما تستخدم في الاحتفال بتقاعد كبار الطيارين

وفي أول وآخر رحلة لشركة طيران إلى مطار ما، أو أول وآخر رحلة لنوع ما من الطائرات. يعود تقليد تحية الطائرات بالمياه إلى أيام الرحلات الطويلة للسفن العابرة للمحيطات، حيث دأبت زوارق الإنقاذ والإطفاء على رش تلك السفن بالماء كلما غادرت أو وصلت للميناء.

#بوينج ⁦تعلن رسمياً انتهاء البرنامج التطويري لتحديث أنظمة طائرة Boeing 737 MAX
حيث أشارت الشركة انه تم اختبار الأنظمة من خلال رحلات اختبارية للطائرة وذلك يعد خطوة أخيرة قبل إعادة الطائرة للخدمة مجدداً .

@ledafrema اي اكيد

"QUEEN OF SKIES" Boeing 747 landing gear ✈️✈️

اخبار الطيران
قامت شركة ⁧ايرباص⁩ بتسليم الطائرة رقم 12000 من انتاج مصانعها، الطائرة من نوع A220-100 حيث تم تسليمها لشركة دلتا الامريكية(طائرة رقم 12 من نفس الطراز) من فرع ⁧ايرباص كندا.
الصورة الاولى لمسار الرحلة التجريبية الاخيرة والثانية لمراسم التسليم في مقر الشركة

قصة الطائرة الماليزية - رحلة رقم MH370 التي تعتبر من أعظم أسرار الطيران في كل العصور.
نهار السبت الواقع في 8 مارس 2014 اختفت طائرة تابعة للخطوط الماليزية من طراز Boeing 777-200ER بعد اقلاعها ب 38 دقيقة اثناء رحلتها من مطار كوالالمبور الدولي الى مطار بكين الدولي.

وكان آخر اتصال قام به طاقم الطائرة مع مراقبة الحركة الجوية (ATC) عندما كانت الرحلة فوق بحر الصين الجنوبي. فقدت الطائرة من شاشات الرادار ATC بعد دقائق لكن تم تعقبها بواسطة الرادار العسكري لساعة مع انحراف نحو الغرب عن مسارها المخطط لها.

وقد عبرت الطائرة شبه جزيرة الملايو وبحر أندامان واختفت عن مجموعة الرادار العسكري 370 كم شمال غرب جزيرة بينانغ في شمال غرب ماليزيا عند الساعة 2:22 بتوقيت ماليزيا. بدأ البحث عن الطائرة في البداية على بحر الصين الجنوبي وبحر أندامان قبل تحليل الاتصالات الآلية للطائرة مع قمر إنمارسات.

وبعد عدة محاوالات بحث منذ 2014 لم يتم العثور على الطائرة وأي دليل على تحطمها او وجودها. ولكن الملفت هو تصريح ادلت به ابنة احد الركاب منذ بصعة ايام من الجنسية الأوكرانية تدعي أن والدها هو مشارك في عملية خطف الطائرة وقد يكون على قيد الحياة.

سيرجي دينكا هو عسكري اوكراني سابق ادعت ابنته انه من قام بعملية الاختطاف بأوامر روسية بمساعدة اثنين من الركاب الموجودين على متن الطائرة. وكان الصحفي المتخصص بشؤون الطيران جيف وايز وضع هذه الفرضية من قبل.

السؤال لليوم، شو سبب طلب المضيفات اطفاء التلفون داخل الطائرة؟

المراقبة الجوية
تنقسم المراقبة الجوية إلى خمسة أقسام:
1. مراقب الإنطلاق Delivery control (DEL)
2. مراقب الأرضية Ground control (GND)
3.برج المراقبة Aerodrome control tower
4. مراقبة الاقتراب Approach control unit
5. مراقبة المنطقة Area control center

مراقب الإنطلاق Delivery control (DEL)
يتواجد هذا المراقب فقط قي المطارات الكبيرة و كثيرة الحركة. حيث يقوم بإعطاء الموافقة بإنطلاق الطائرات المتوقفة في المطار. حيث يحدد لها رقم المدرج قيد الخدمة، إجراءات الإقلاع المعيارية SID's - اذا توفرت - ومستوى الطيران المبدئى.

مراقب الأرضية Ground control (GND)
يقوم بمراقبة ومتابعة الطائرات المتحركة على الممرات Taxiways ،واعطائها التراخيص بالتحرك. تبدأ صلاحيات المراقب الأرضي من البوابات إلى غاية نقاط التوقف Holding point للمدرج. في حالة عدم وجود مراقب الأرضية يحل محله برج المراقبة.

برج المراقبة (Aerodrome control tower)(TWR)
مراقب البرج هو الذي يتحكم في حركة الطائرات على أرض المطار بسلام وإعطاء الإذن بالإقلاع والهبوط في دائرة من 5 إلى 10 أميال وارتفاع من الأرض إلى 5000 قدم حول المطار.

مراقبة الاقتراب (Approach control unit)(APP)
مراقب الاقتراب يتحكم في الطائرات القادمة والمغادرة من وإلى المطار من حيث توجيه الطائرات إلى مساراتها من وإلى مدرج الهبوط بسلام ويكون التحكم بالطائرات في دائرة قطرها من 25 إلى 60 ميلا حول المطار بارتفاع محدد من 5000 قدم إلى 15000 قدم.

مراقبة المنطقة (Area Control Center)(ACC)
مراقب المنطقة يتحكم في التوجيه النهائي للطائرات المغادرة ويقوم بتحويل المسؤولية إلى المنطقة المجاورة ويستقبل الطائرات القادمة ويحولها إلى مراقب الاقتراب. لنقل الطائرات من مراقب إلى اخر أو من وحدة مراقبة إلى أخرى أنظمة وقوانين يجب اتباعها.

كُمّ الريح شي منشوفو على مدارج المطارات وعند الارصاد الجوية. يستخدم لتحديد سرعة واتجاه الرياح.

اول طائرة بنتها Airbus هي Airbus A300 وكانت لصالح الخطوط الجوية الفرنسية - Air France. سُلمت الطائرة في أيار 1974

الجناح ثنائي الزاوية ( Dihedral ) والجناح ثنائي الزاويه السلبي او المقلوب (Anhedral ).
الجناح ثنائي الزاويه( Dihedral ) ويسمى بثنائي الزاويه بسبب اختلاف زاوية جذر الجناح ( الجهه الداخلية) عن زاوية طرف الجناح بحيث يكون طرف الجناح اعلى من جذر الجناح.

التصميم يمكن الطائرة من الطيران بشكل ثابت وسلس بشكل كبير، حتى عند انعطاف الطائرة سيساعد الطائره على العوده الى وضعها الطبيعي و الطيران بشكل مستقيم. يفضل مصمموا الطائرات هذا التصميم لانه يجعل طرف الجناح بعيد ومرتفع عن الارض مما يقلل ويخفض من نسبة حوادث الاصطدام بالمعدات الارضيه.

اما الجناح ثنائي الزاويه السلبي: و هو جناح ثنائي الزاويه لكن بشكل مقلوب بحيث يكون طرف الجناح متجه للاسفل، ويستخدم هذا التصميم في طائرات الشحن والعسكريه لعدة اسباب منها جعل الطائره قريبة من الارض مما يسهل عملية تحميل و انزال الحمولات.

تعرضت طائرة بووينغ من طراز 737-800 تابعة الخطوط الجوية المتحدة من عطل في المحرك بعد رحيلها من هونولولو مع 141 راكب. كانت الطائرة متجهة لرحلة لمدة 3 ساعات إلى جزر مارشال، ولكن بدلاً من ذلك أمضت ساعتين في حرق الوقود واستكشاف الأخطاء وإصلاحها قبل الهبوط بأمان في هونولولو.

تم التبليغ عن ان عددًا قليلاً من الأشخاص حاولوا فتح بعض مخارج الطوارئ بعد الهبوط ، قبل أن يطلب منهم الطاقم الاسترخاء.
تُظهر الصورة اللهب المنبعث من المحرك المعطل وقد تسبب الحادث بخسارة ملايين الدولارات

في آخر أخبار Boeing 737MAX
اكملت شركة Boeing تطوير البرنامج المحدث ل 737MAX جنبا إلى جنب مع قسم المحاكاة والمهندسين ومختبري الرحلات في الشركة. حتى الآن اكملت 737MAX مع البرنامج المحدث 360 ساعة طيران على 207 رحلة.

الرئيس التنفيذي لبوينغ: لقد أكتملت جميع رحلات إختبار تحديث البرنامج ونستعد للحصول على الشهادة النهائية. سنقوم بتوفير المعلومات المتعلقة بالتحديث للمنظمين وال FAA. نؤمن بإن MCAS سيكون من اكثر البرامج أماناً للطيران.
من المتوقع عودة 737MAX للعمل بين شهر حزيران وتموز.

اسرع 5 طائرات ركاب في العالم.
الطائرة رقم 5: Cessna Citation X تصل سرعتها 700 متر بالثانية (1126km/h).
الطائرة رقم 4: +Cessna Citation X تصل سرعتها 717 متر بالثانية (1153km/h).
الطائرة رقم 3: طائرة Concorde بسرعة 1354 متر بالثانية (2179km/h).

الطائرة رقم 2: Boom supersonic حالياً بمراحل التطوير الاخيرة بسرعة تصل الى 1451 متر بالثانية (2335km/h).
الطائرة رقم 1: Tupolev TU 144 الاسرع في العالم بسرعة تصل ل 1510 متر بالثانية (2430km/h).

شو بتحبو تعرفوا عن الطيران. ان كان سؤال او موضوع.

@ahmadfarhat20 سؤال جدا رائع. ولكن احسب الطيارة بكم بلد بدها تمرق ووين بدو يتسجل الداتا. بتصير مكلفة زائد بزيد الاجهزة الالكترونية وبزيد التكلفة

بعد مرور أكثر من عامين من الإبلاغ عن طائرة غامضة على شكل رصاصة تظهر في مطار للوجستيات بالقرب من فيكتورفيل، أجرت نسخة منقحة من الطائرة اختبارات التاكسي. على الرغم من أن الكثير عن تصميمها وغرضها لا يزال غير واضح، إلا أننا نعرف الآن أن الطائرة تسمى Otto Aviation Celera 500L.

فيديو اليوم عم time-lapse لآخر مراحل تصنيع الطائرة الوحش Airbus A380. هالفيديو بفرجي المراحل النهائية من جمع الطائرة وتركيب كافة محتويات الطائرة مع المحركات.

يتم إجراء اختبار الطائرات التجارية للتأكد من أن الطائرة تلبي جميع متطلبات السلامة والأداء المعمول بها في وكالات الطيران. تنجز مرحلة اختبار الرحلة مهمتين رئيسيتين:
1) إيجاد وإصلاح أي مشاكل في التصميم
2) التحقق من وتوثيق إمكانيات الطائرة للحصول على شهادة.

يقوم المهندسون باجراء الاختبارات اثناء الاقلاع والهبوط باسواء الحالات. الاقلاع العامودي وايصال الطائرة لحدود التحمل. بعد هذا الاختبار تحصل الطائرة على شهادة الامان وبعدها يمكن البدأ باستعمالها تجاريا

صورة من سنة 1977 من مبنى Pan Am اشهر خطوط جوية امريكية في وقتها كانت الشركة توفر خدمة النقل الجوي من وسط مدينة نيويورك إلى مطار JFK بواسطة مروحيات KV107 لتوفر للمسافرين ميزة تفادي الاختناقات المرورية والوصول للمطار في وقت وجيز.

تنظيف ال cockpit لطائرة Boeing 777 😅

السلامة والامان اخم ركائز الطيران.
تقوم شركات الطيران بتدريب طواقمها على الحالات الطائرة منها اخلاء الطائرة. فوفق ال FAA و ال EASA يجب على طاقم الطائرة اخلاء الطائرة خلال ٩٠ ثانية عبر مخارج الطوارئ المتواجدة على الابواب او الاجنحة حسب حجم الطائرة.
الصورة لعملية اخلاء طائرة.

يحتاج ال slide بين 30-40 ثانية ويصبح جاهز للاستعمال في اي هبوط اضطراري في حالات البر كمزلاق او في الماء كقارب.
الفيديو لل slide اثناء عملية الصيانة

من اليوم ننشر عن الطائرات المخطوفة في القرن 21. الطائرة التابعة ل Aerospace Sales & Leasing. في 25 ايار 2003، سُرقت طائرة بوينج 727-223، مسجلة N844AA، في مطار كواترو دي فيفيريرو، لواندا، أنجولا في الساعة 5 مساءً من قبل رجلين طيار أمريكي ومهندس طيران.

الطيار بن سي باديلا والمهندس جون م. موتانتو والذي كان ميكانيكيًا مستأجراً من جمهورية الكونغو. حسب التحقيقات أنه قبل وقت قصير من الغروب الشمس دخل الرجلان الطائرة مع العلم انهم ليسوا مدربين على هذا النوع من الطائرات. كان الرجلان يعملان مع الميكانيكيين الأنجوليين لإعداد الطائرة.

بدأت الطائرة في التوجه نحو المدرج دون التواصل مع برج المراقبة وتحركت بشكل خاطئ ودخلت المدرج من دون تصريح. حاول موظفو التحكم الجوي داخل البرج بالتواصل مع، الطائرة، ولكن لم يكن هناك استجابة. مع عدم وجود أضواء ذ، أقلعت الطائرة ، متجهة جنوب غرب المحيط الأطلسي قبل أن تختفي.

كانت الطائرة مليئة بـ 53000 ليتر من الوقود، مما يعطيها حوالي 2400 كيلومتر (1500 ميل). لم يتم العثور على الطائرة ولا الرجلين. على عكس حالات اختفاء الطائرات الأخرى ، لم يتم العثور على أي حطام في المحيط من الطائرة. الصورة هي مسار الطائرة المحتمل.

ارشيف لبنان اليوم يتكلم عن حادثة اختطاف طائرة تابعة للميدل ايست سنة ١٩٧٩ على يد شباب حركة امل لجعل العالم ينظر ويتابع قضية الامام المغيب السيد موسى الصدر. العملية واحدة من اصل ٦ قام بها افراد الحركة من اجل قضية الامام الصدر

الطائرة TWA 800.
17 تموز 1996 الساعة 8:31 مساء. اقلعت طائرة تابعة ل TWA-Trans World Airlinesطراز Boeing 747-100 من مطار جون كينيدي.بعد 12دقيقة انفجرت الطائرة وتحطمت في المحيط الأطلسي بالقرب من East Moriches . لقي جميع الركاب ال 230 حتفه في ثالث حادث دموية في تاريخ امريكا.

بدأت التحقيقات وسط تكهنات بأن هجوم إرهابي كان سبب الحادث. لم تكتشف لجنة التحقيق اي دليل على ارتكاب عمل إجرامي بعد تحقيق دام 16 شهراً. من ضمن فرضيات التحطم ان البحرية الأمريكية قد نسفت الطائرة مبنية على صور الرادار ووجود اجسام غريبة قبل تحطم الطائرة.

مع ذلك، خلص تقرير نشر في 23 أغسطس 2000 أن الانفجار ناجم عن ماس كهربائي، مما أثر على أسلاك قياس الوقود داخل الخزان. تم العثور على آثار المتفجرات في المقصورة، ولكن قيا ان هذذه الاثار لبقايا من تمرين تدريبي على الكشف عن المتفجرات تم تنظيمه مؤخرًا على متن الطائرة.

اعلام العدو: نظام الملاحة الجوية الإسرائيلي "GPS" يشهد تشويشًا مجهول المصدر منذ أيام ما تسبب بإرباك في الرحلات الجوية وتغيير خطوط هبوط طائرات.
الصورة من التشويش الذي حصل الشهر الماضي مع الطائرة الامريكية. @Intel_sky

اغرب واغبى حادث طيران بتاريخ البشرية
رحلة Aeroflot Flight 6500 من نوع Tupolev Tu-134A انطلقت في 20 تشرين الاول 1986 من سفيردلوفزك الى غرونزي. تحطمت الطائرة وادت الى مقتل 94 راكب بالاضافة الى طاقم الطائرة. نتائج التحقيقات خلصت انا القبطان هو المسبب بالتحطم.

عند اقترابه من مطار كوروموتش، راهن القبطان مع مساعده بأنه بامكانه الهبوط من دون التواصل البصري مستعملاً فقط الأدوات مع نوافذ قمرة القيادة المغلقة بالستائر، وبالتالي لا اتصال بصري مع الأرض. هبطت الطائرة بسرعة 150 عقدة(280 كم/ساعة) ادى الى انقلاب الطائرة على رأسها وتحطمها.

بما انو الأجواء مشحونة بين الجمهورية الإسلامية الإيرانية والولايات المتحدة الأمريكية، منستذكر حادثة اسقاط طائرة مدنية ايرانية من قبل قوات البحرية الأمريكية. يصادف ذكرى الحادثة اليوم 3 تموز.

بتاريخ 03/07/1988 اقلعت طائرة من طراز Airbus A300 - بتسجيل EP-IBU تابعة للخطوط الجوية الايرانية AIRAN AIR من مطار مهرآباد والتوقف في مطار بندر عباس ثم التوجه الى دبي. بعد دقائق من اقلاعها من مطار بندر عباس تعرضت الطائرىة لإستهداف بصاروخ RIM-66 Standard MR من بارجة USS Vincennes

تحطمت الطائرة وسقطت في البحر قرب جزيرة قشم الأيرانية ومقتل 290 شخص كانو على متن الطائرة. وفي تفاصيل الحادث ان البارجة USS Vincennes اخترقت المياه الاقليمية الايرانية بعد تعرض احد طائراتها المروحية لاطلاق نار من زوارق تابعة للحرس الثوري الايراني.

ظهرت الطائرة على رادارات البارجة. أخطأ الطاقم وعلى رأسهم الأدميرال ويليام كراو التقدير، واعتبروها طائرة حربية من طراز F14 تابعة لسلاح الجوي الايراني فأسقطوها. بعد الحادثة ابرق الرئيس الأمريكي رونالد ريغان تعازيه للحكومة الايرانية وفتح تحقيق بالحادثة.

سنة 1996 تواصل الطرفان الى اتفاق عبر محكمة العدل الدولية تحمل الولايات المتحدة الامريكية الخطأ - ولكن دون اعتذار للايرانيين - دفعت الولايات المتحدة 213000$ تعويض عن كل شخص.

أعلنت شركة بوينغ الأميركية لصناعة الطائرات أنها ستقدّم 100 مليون دولار مساعدات لذوي ضحايا تحطّم طائرتي 737 ماكس التي قضى على متنهما 346 شخصا. وقالت الشركة التي وصفت المبلغ المرصود بأنه "استثمار أولي" على مدى سنوات.

واكدت انها ستتعاون مع حكومات محلية لتغطية نفقات العيش وتعزيز النمو الاقتصادي في المناطق التي تضررت جراء تحطّم طائرتي737 MAX.
ونهاية يونيو تعمّقت الأزمة الناجمة عن طائرة 737 MAX لدى بوينغ مع تأخر عودتها إلى الأجواء إثر اكتشاف خلل جديد يتوقع أن يكلف الشركة تبعات مالية ثقيلة.

تشغيل APU - Auxiliary Power Unit
من البطاريات لطائرة Boeing 757.

اضطرت رحلة رقم 1425 التابعة لشركة طيران دلتا متوجهة من مطار هارتسفيلد - جاكسون الدولي إلى مطار بالتيمور واشنطن الدولي الى الهبوط في ولاية كارولينا الشمالية بعد فشل أحد المحركات. لم يتم الابلاغ عن اي إصابات. الفيديو يظهر المحرك المتضرر

@ELHAJJK1 هاهاهاها 🙄🙄🙄

اليوم حنحكي عن اكبر الطائرات بالتاريخ
1) الطائرة Stratolaunch لم تحلق حتى الآن،ستكون أكبر طائرة وستتجاوز H-4 Hercules. تم تصميم الطائرة ذات المظهر غير المألوف، والمكون من جسمين متصلين ببعضهما لتلبية احتياجات صناعة الفضاء. طولها 73متر, طول الجانح 117متر, وزنها فارغة 226,796 كلغ

2) الطائرة Hughes H-4 Hercules كانت رحلتها الأولى والوحيدة 26 ثانية. تم تصميم خلال الحرب العالمية الثانية استجابة لاحتياجات النقل الثقيل بعيدة المدى فهي مصنوعة من الخشب ومزودة بثمانية محركات، يتم الحفاظ على النموذج الأولي في متحف Evergreen Aviation & Space McMinnville

3) الطائرة Antonov An-225 Mriya مكونة من ستة محركات، وتحمل ألقاب كل من أثقل الطائرات على الإطلاق وأكبر جناح في طائرة تعمل حاليًا. تم بناء طائرة واحدة من An-225 والثانية كانت في عملية البناء عندما انهار الاتحاد السوفياتي وظلت غير مكتملة في منشأة تخزين في كييف منذ ذلك الحين.

توفر خطوط أنتونوف الجوية "Mriya" مجموعة متنوعة من وظائف الأحمال الثقيلة الفريدة في جميع أنحاء العالم.
في الآونة الأخيرة، كانت هناك شائعات عن وجود مصلحة صينية في إحياء برنامج An-225، لكن من غير الواضح ما إذا كان هذا سيحدث في أي وقت قريب.

من أسوأ حوادث الطيران في التاريخ كانت رحلة الخطوط الجوية الماليزية (MH17) من نوع Boeing 777-200ER التي انطلقت في 17 تموز 2014 من أمستردام إلى كوالالمبور والتي تم إسقاطها أثناء تحليقها فوق شرق أوكرانيا. أسفرت الحادثة عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 283 راكباً و 15 من أفراد الطاقم

فقد الاتصال بالطائرة عندما كانت على بعد 50 كم من الحدود الأوكرانية الروسية وسقط حطام الطائرة بالقرب من Hrabove في دونيتسك أوبلاست-اوكرانيا. اما المسبب فكانت اصابع الاتهام تتجه نحو روسيا.

فوض مجلس السلامة الهولندي والامريكي بالتحقيق بالحادث. خلص التقرير أن الطائرة قد أسقطت بواسطة صاروخ أرض-جو أطلقته منظومة بوك من قبل انفصاليين موالين لروسيا بحيث نقل من اللواء 53 الصاروخي المضاد للطائرات التابع لروسيا. تم نقله من روسيا في يوم تحطم الطائرة واعادته بعد اسقاط الطائرة.

لغز طائرة ال 50 عام
طائرة Star Dust من نوع Avro Lancastrian تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لأمريكا الجنوبية التي اختفت وبقي لغزها لأكثر من 50 عاماً. كانت الطائرة برحلة رقم CS59 من بيونيس ايريس الى سانتياغو تضم الطاقم و 5 ركّاب.

أقلعت الطائرة في 2 آب 1947 في تمام الساعة 1.46 مساءً وأختفت بمحيط جبل توبونغاتو في جبال الأنديز الأرجنتينية. بدأ البحث الشامل في مساحة واسعة وكان غير مجدي، وظل مصير الطائرة وشاغليها مجهولًا لأكثر من 50 عامًا، مما أدى إلى ظهور نظريات مؤامرة مختلفة حول اختفائها.

في عام 1998، كان أرجنتينيان يتسلقان جبل توبونغاتو في جبال الأنديز - على بعد 50 ميلًا تقريبًا شرق سانتياغو – حين عثروا على بعض حطام محرك طائرة. ووجدوا قطعًا معدنية ملتوية إضافية إلى جانب قطع من الملابس وأجزاء أخرى من الطائرة.

لم يكن من الممكن حتى عام 2000 إجراء بعثة متابعة، لكن بعثة الجيش الأرجنتيني عثرت على موقع التحطم إلى جانب حطام إضافي: العجلات والمراوح .وقد تمكنوا أيضًا من اكتشاف بقايا بشرية تم اختبارها بحثًا عن الحمض النووي في عام 2002 وتأكدوا من أنهم من ركاب الطائرة.

بدأت عملية البدء في معرفة السبب وراء ذلك. الاقتراح الأكثر شيوعًا هو أن الطيار واجه تيارًا نفاثًا، وأن التيار النفاث حمل الطائرة بعيدًا عن المسار قليلاً، حتى ظن القبطان أنه كان واضحًا عند جبال الأنديز عندما لم يعبرها بعد.

المواد التي أستخدمت بشكل رئيسي بصناعة الطائرات:
*الاخشاب وقد استخدمت في بداية صناعة الطائرات ضعيفة التحمل نسبيا وثقيلة الوزن وصعبة التشكيل وتغير الخصائص.
*الحديد وهي عنصر متين وثقيل الوزن وعرضة للصدأ مع امكانية تعديل الخصائص واستخدم ما بين الحرب العالمية الأولى والثانية.

*الالمنيوم تم اضافة بعض المواد للالمنيوم النقي بنسب بسيطة لتعديل الصفات وهو قوي وخفيف الوزن ومقاوم للصدأ مع امكانية التشكيل.
*مركبات الياف الزجاج والكربون وغيرها، وهي مركبات قوية وخفيفة الوزن مع امكانية تشكلها بالقوالب وهي مقاومة للصدأ.

طائرة A350 صنعت بنسبة 53% من مركبات الالياف وB787 بنسبة 50% كما بالشكلين.
وهذا مكنهما من قطع مسافات اكبر ومصروف وقود اقل.

الطائرة الغارقة، الحادث الوحيد في تاريخ الطيران من دون اي اصابات. في 15 كانون الاول 2009، رحلة 1549 التابعة لخطوط الولايات المتحدة من طراز Airbus A320 اقلعت الساعة 20.24 بتوقيت غرينتش في رحلة عادية من مطار لاغوارديا في نيويورك.

بعد الوصول لارتفاع 2818 قدم، شاهد الكابتن "شيسلي سالنبرغ" مجموعة كبير من الطيور قبل اصطدامها بالطائرة ما نتج عن توقف المحركين عن العمل وخسارة كل طاقة الطائرة. اتبع الكابتن اجراءات السلامة والتراتبية لإعادة الطاقة الى الطائرة ولكن من دون جدوى.
"حديث الكابتن مع برج المراقبة"

استطاع الكابتن الهبوط بالطائرة بسلام بنهر الهودسون من دون اي اصابات وتم اخلاء الطائرة. بعد الحادثة، بدأت التحقيقات من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي FBI والمجلس الوطني لسلامة النقل NTSB. خلص التقرير الاولي ان الكابتن اخطأ في الحسابات وكان بامكانه الهبوط بها في مطار قريب.

سحبت قطع الطائرة الغارقة وقامت فرق تابعة لل Airbus و ال NTSB بمحاكاة الحادث للتوصل الى تقرير نهائي. في 4 ايار 2010 صدر التقرير النهائي معتبراً ما قام به الكابتن عمل بطولي وذكي لناحية اتخاذ القرار، وانه لا يمكن الوصول لأي مطار قريب.

الفيلم Sully يشرح الحادثة وما حصل اثناء التحقيقات وكيف حاولوا مقاضاة الكابتن على ما حصل.

من ضمن هالثريد، حأحكي عن اهم الحوادث اللي صارت وادت الى تغيير جذري بعالم الطيران ليصبح الطيران احد اكثر المجالات تطوراً.

طائرة Douglas DC-7 Mainliner و طائرة Lockheed L-1049 Super Constellation التي وقع تصادم بينهما فوق غراند كانيون في 30 حزيران 1956. جميع الركاب البالغ عددهم 128 على متن كلا الرحلتين لقوا حتفهم، مما يجعلها أول حادث تحطم لشركات طيران تجارية ينتج عنه أكثر من 100 حالة وفاة.

وقع التصادم في المجال الجوي غير الخاضع للرقابة، حيث كان من مسؤولية الطيارين التوجيه والقيادة. تحليل ما بعد الاصتدام أكد ان ميلان طائرة UNITED DC-7 الى جهة اليمين ونزولاً وقت التصادم يشير إلى أن الطيارين الأمريكيين شاهدوا طائرة TWA قبل ثوانٍ من الصدمة وأنه تمت محاولة إجراء مراوغة

ادى الحادث الى تحديث بقيمة 250 مليون دولار لنظام مراقبة الحركة الجوية. التحديث والتطوير جاء عبر التحكم واستخدام أجهزة الإرسال والاستقبال - وهي أجهزة إلكترونية تبث مواقعها وترتفع إلى وحدات التحكم. بالإضافة إلى ذلك، طُلب من الطائرات امتلاك أنظمة TCAS II لتجنب الاصطدام

االنظام يكشف وينبه من الاصطدامات المحتملة مع الطائرات الأخرى المجهزة بجهاز الإرسال والاستقبال وتنصح الطيارين بالتسلق أو الغوص استجابةً لذلك. التطوير اتى بثماره، فلم يسجل اي حادث بسبب سوء المراقبة الجوية. أدى الحادث إلى إنشاء وكالة الطيران الفيدرالية للإشراف على السلامة الجوية

الحادثة الثانية: تعد اجهزة استشعار الحرائق ومطفأة الحرائق داخل المقصورة والمراحيض من اجهزة السلامة في الطائرة. فالسبب الرئيسي لهذه الأدوات كانت رحلة طيران كندا 797 من مطار دالاس الدولي إلى مطار مونتريال الدولي في 2 يونيو 1983.

بدأت المشكلة خلال الرحلة على متن الطائرة من طراز DC-9 والتي كانت تحلق على ارتفاع 33000 قدم، عندما انبعث الدخان من المرحاض الخلفي وبعدها بوقت قصير امتلأت المقصورة بالدخان الأسود الكثيف. لجأ الكابتن للهبوط الاضطراري في سينسيناتي، بعد تعذر رؤية لوحة العدادات بسبب الدخان.

اندلعت النيران في الطائرة قبل ان يتمكن جميع الركاب من الخروج، مما أدى الى وفاة 23 شخصًا من أصل 46 كانوا على متنها. بعد الحادثة، اجبرت إدارة الطيران الفيدرالية الشركات، بتزويد مراحيض الطائرات بأجهزة كشف الدخان وطفايات الحريق الآلية.
صور عن أنواع الطفايات المركبة على الطائرة.

الحالة الثالثة- كابوس كل شخص يسافر ان تنفجر الطائرة في الجو دون سبب واضح. في 17 تموز 1996 انفجرت طائرة بوينج 747 تابعة لشركة TWA رحلة رقم 800 في الجو بعد اقلاعها ب 12 دقيقة فوق المحيط الاطلسي.

أدى الحادث إلى مقتل جميع الركاب وعددهم 230 شخصًا وأثار جدلاً كبيراً. رفض المجلس الوطني لسلامة النقل - NTSB احتمال وقوع قنبلة إرهابية أو هجوم صاروخي. بعد التحقيقات وجمع الطائرة خلصت التحقيقات أن بخار الفيول الموجود في خزان الوقود شبه الفارغ في الطائرة قد أشتعل بفعل ماس كهربائي.

فرضت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) اجهزة تحد من الشرر الناتج عن الأسلاك المعطلة وغيرها من المصادر. هناك اجهزة عديدة موجودة على الطائرة لتفادي مثل هذه المشاكل منها: IGS وهو نظام يضخ غاز النيتروجين في خزانات الوقود الفارغة لتقليل فرصة حدوث انفجارات.

بلغ عدد الرحلات الجوية المسجلة حول العالم نهار الأحد 11 آب اكثر من 190000 رحلة وهو ادنى عدد رحلات خلال شهر ( 15 تموز - 15 آب)

الجمعة 16 آب 2019 في الساعة 10.30 صباحاً حادثة تعتبر غريبة في عالم الطيران. اصطدمت طائرة من نوع de Havilland Canada DHC-8-100 تحمل تسجيل"5Y-SLM" تابعة لشركة "سفاري لينك" اثناء هبوطها بحيوانات ثقيلة (جواميس) مما ادى الى تحطم اجزاء منها.

تعرضت الطائرة لأضرار في المحرك رقم 1 ونظام الهبوط في الجهة اليسرى للطائرة. لم يتعرض اي من الركاب للاصابة وتم الابلاغ عن قتل اثنان من الحيوانات البرية (الجواميس) في الحادث.

عند حدوث أي طارئ اثناء رحلة جوية يقوم الكابتن بنداء (MAYDAY) او (PAN PAN) مع شرح للمشكلة. جهاز التتبع مرتبط مع الراديو الرئيسي عندما يقوم الطيار بتحويل موجه الراديو إلى موجة الطوارئ (VHF 121.5) أو (UHF 243.0) فإن جهاز التتبع يتحول أوتماتيكياً إلى رقم التعريف (Mode A/3, Code 7700)

يحول الكابتن في الحالة الطارئة عند عدم إمكانية إجراء أتصال منتظم مع المراقب الجوي ال Transponder الى رمز الطوارئ ويكون واحد من ثلاث رموز
7700 : SOS Emergency Code- رمز الطوارئ
7600 : RT Radio Failure Code - فشل في اجهزة الاتصال
7500 : HIJACK - تعرض الطائرة للخطف

أقوى هبوط طائرة في التاريخ كان لرحلة طيران كندا رقم 143 وهي طائرة Boeing 767 كانت متجة من مونتريال الى إدمونتون.
في 23 تموز 1983، وعلى ارتفاع 41000 قدم نفذ الوقود في منتصف الرحلة. حصل هذا الهبوط لقب "Gimli Glider".

في تلك الفترة كان قطاع الطيران ينقل من Imperial units الى metric units وكانت هذه الطائرة من تعمل بنظام metric units على غرار باقي الطائرات والادوات الموجودة في المطار. بالاضافة لعطل في نظام قياس الوقود على الطائرة، مما استدعى قيام المهندسون بقياس كمية الوقود يدوياً.

بعد التعبئة وانطلاق الرحلة تبين ان كمية الفيول الموجودة في الطائرة هي نصف الكمية المطلوبة للوصول الى وجهتها. نفذ الوقود في منتصف الرحلة وتوقف المحركان عن العمل مما اجبر الكابتن لتغيير المسار. نجح الكابتن بالهبوط بالطائرة في قاعدة لسلاح الجو الملكي الكندي من دون اي اصابات.

الأضواء الخارجية للطائرة

Aircraft landing gear deployment during maintenance process

Aircraft Landing gear retraction
#A330 #Airbus

ETOPS
ال ETOPS في عالم الطيران هي اختصار ل
Extended rang Twins Engines operational performance Standerd
قديما كان من غير المسموح لأي طائرة ذات محركين ان تطير فوق المياه بعيدا عن اليابسة لمسافة اكثر من 60 دقيقة من مطار بديل يمكن العودة اليه في حالات فقدان محرك.

الآن تسمح قواعد ETOPS للطائرات ذات المحركين مثل A330,A320,B737,B777 أن تطير في مسارات لمسافات طويلة والتي كانت في السابق ممنوعة على الطائرات ذات المحركين أن تطير عليها، وهي مستويات مختلفة تحدد لكل نوع طائرة ومسارات واقصى بُعد مسافة عن أقرب مطار، ووقت الطيران للوصول للمطار.

وفقا للوائح المعمول بها في FAA وال EASA، فإن هذه القاعدة طورت حتى اصبح بإمكان الطائرة الطيران حتى 180 دقيقة بعيدة عن اقرب مطار. Type Rating Aircraft يجب ان تكون مجهزة بنظام مكافحة حرائق ونظام اتصالات متطور وافراد الطاقم في هذه الرحلات يجب ان يكونوا مرخصين ليقوموا بهذه الرحلات.

كشفت Boeing بعد ايقاف 50 طائرة عن العمل تشققات في جزء اساسي من اجزاء الطائرة. التشققات في طائرة B737NG ويسمى (pickle fork), هو الجزء الذي يربط الجناح بهيكل الطائرة وهو من الأجزاء التي تتعرض لجهد كبير بفعل الحمل على الجناح.

مرحباً @Rattibha

تمتلك الطائرات التجارية الكبيرة سرعات عديدة يتم استخدامها في الوقت نفسه وتعرض على شاشة الطيار
السرعة المقروءة IAS-indicated airspeed
هي السرعة التي تقرأها الحساسات ويتم عرضها مباشرة على الشاشة وحدتها هي "عقدة-knot" وهي تعادل 1.8km/h، يتم استخدام هذه السرعة في الاقلاع والهبوط.

سرعة الهواء الحقيقية TAS-true airspeed
عند سطح البحر، السرعة المقروءة وسرعة الهواء الحقيقة تكون متساوية، ولكن مع الارتفاع تصبح سرعة الهواء الحقيقية أعلى من السرعة المقروءة، مثلاً على إرتفاع 35000ft مثلا قد تعرض الاجهزة ان السرعة هي 300 knot بينما السرعة الحقيقية هي 480 knot.

السرعة الارضية GS-ground speed
الطيران في الارتفاعات العالية تكون الرياح قوية فتضاف هذه السرعة الى سرعة الهواء الحقيقية فيتم حساب السرعة الارضية. إذا كانت الرياح امامية تقل السرعة الارضية وإذا كانت خلفية تزيد السرعة الارضية. يستخدم الطيارون هذه السرعة لحساب زمن الرحلة الفعلي.

كيف نتتبع حركة الطائرات حول العالم؟
يتم عادة تجميع البيانات عبر نظامي ADS-B و MLAT والرادار جنبًا إلى جنب مع بيانات جداول وحالة الرحلات من شركات الطيران والمطارات وتنقيحها ونشرها للعامة عبر عدة مواقع اهما Flightradar24, Flightaware, Radarbox.

يقوم نظام ADS-B بتحديد موقع الطائرة عبر الأقمار الصناعية ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) فيقوم ADS-B الموجود في الطائرة بإرسال إشارة يعرف فيها عن اسمها ونوعها وموقعها وسرعتها واشياء اخرى، ثم يتم التقاط إشارة عن طريق جهاز استقبال من ثم الى سيرفيرات المواقع.

في غياب ADS-B تقوم المواقع بالاستعانة بنظام Multilateration (MLAT) وذلك باستخدام طريقة تُعرف باسم الفرق الزمني للوصول (TDOA)، من خلال قياس الوقت المستغرق لإستلام الإشارة من الطائرة بإستخدام جهاز إرسال وإستقبال، فيمكن حساب موقع هذه الطائرة.

تجمع بيانات هذين المصدرين وتبث عبر مواقع التتبع التي تقوم بمعالجتها لتقديمها للمستخدم بشكل مبسط ولكن ضمن قوانين معينة خاصة بها لأسباب تتعلق بالأمان والخصوصية. (بعض المعلومات الخاصة ببعض الطائرات محدودة أو محظورة، ومنها معظم الطائرات العسكرية والحربية وبعض الطائرات البارزة)

بارقة أمل لهذه القضية تبدأ بالاعلان عن وجود مكان محتمل لتواجد حطام الطائرة. قامت شركة Ocean Infinity بمسح قاع البحر على طول القوس السابع حتى أقصى خط عرض S25°.
* المعلومات والتحليلات الخاصة ببيانات الأقمار الصناعية ونمذجة انجراف المنطقة المحددة في الخريطة سميت بالقوس السابع

تشير نتائج البحث الجديدة إلى أن الساعات الأخيرة من الرحلة كانت متجهة جنوبًا في المحيط الهندي على طول خط الطول E93.7875، والذي يطابق دائرة كبيرة بين نقطة BEDAX (حوالي 100NM غرب Banda Aceh, Sumatra) والقطب الجنوبي.

تشير التقديرات أن نقطة الاصطدام تقع حول خط العرض S34.4° على بعد حوالي 1800km إلى الغرب من Dunsborough في أستراليا الغربية. تُظهر الخريطة المناطق الجديدة التي سيتم البحث فيها: اللون الأخضر (A1) والرمادي (A2) ثم A3. المنطقة التي سبق أن بحث فيها مكتب سلامة النقل الأسترالي بالأصفر

بعد اكثر من سنة نشر فيديو جديد عن الحادثة

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

التصنيفات

المزيد من هذا الكاتب

مواضيع ذات صلة

الأكثر اعجابا

فك الثريد