خط سكة حديدية، مخصص للشحن، بني عام 1934، نجى من الازاله بعد حوالي 65 عام من انشائه ، حتى اصبح بعدها من أهم معالم نيويورك واكثرها زياره !
تحت هذه التغريدة سأتحدث بإختصار عن الهاي لاين High line والثوره الاقتصاديه والعمرانيه التي احدثها في غرب منهاتن.
تحت هذه التغريدة سأتحدث بإختصار عن الهاي لاين High line والثوره الاقتصاديه والعمرانيه التي احدثها في غرب منهاتن.
يتم إنشاء الغالبية من المشاريع الحضرية دون إطار علمي وعملي مناسب. ففي المراكز الحضرية ذات الكثافة العالية، نجد مانسميه بالافتقار الى الاندماج الصحيح مع النسيج المجاور، حيث يفتقر هذا النوع الى تحسين نوعية حياة المدينة ، حيث يعالج المطوّرون المجمعات بشكل فردي على أنها جزر خاصة.
في عام 1934 وبعد حوادث الدهس والوفيات التي تسببت بها قطارات الشحن مع المركبات، خاصة في الجاده العاشره التي عرفت حينها "بجادة الموت"وبعد سنوات من النقاش العام حول هذا الخطر،اتفقت مدينة نيويورك وولاية نيويورك وسكة حديد نيويورك على مشروع تحسين الجانب الغربي ، والذي يتضمن High Line.
كجزء من مشروع ضخم للبنية التحتية في مانهاتن واستمر تشغيله حتى عام 80. منذ ذلك الوقت لم يتم تشغيل أي قطارات على الخط، حتى عام 1999 عندما اصبح الهيكل الانشائي التاريخي معرضا للازاله بسبب تزايد العمران وعدم الحاجه له , لانه تم ايقاف القطارات فيه منذ عام 1980.
العقاريون بطبيعة الحال هم من كانوا وراء فكرة ازالة الجسر الخاص بالقطار. حيث قام مجموعة من مالكي العقارات بالضغط من أجل هدم الهيكل بأكمله. لانهم يمتلكون مجموعة اراضي تحت الخط العالي.
في عام 1999 تم تأسيس جمعية أصدقاء الخط العالي من قبل جوشوا ديفيد وروبرت هاموند ، سكان منطقة الهاي لاين في حي تشيلسي ، للدفاع عنه وإعادة استخدامها كمساحة مفتوحة للجمهور والعامه، ونجحوا بذلك!!
حيث تم اعادة تصميمة كحديقة خطية معلقة عبارة عن شريط فريد من الحدائق والمرافق الذي يشق الجزء الغربي من المدينة ،يمتد تقريبا لمسافة 1.5 ميل بالقرب من نهر هدسون على الجانب الغربي من مانهاتن ، وقد أطلق عليه "واحد من أكثر مشاريع الاستصلاح العمراني واكثرها ابتكارا في التاريخ الحديث."
ولكن قبل ذلك وضع أصدقاء الهاي لاين مسابقه تصميمية شارك فيها العديد من المصممين والمكاتب المعماريه في محاولة للحصول على أفضل طريقة لإعادة تصميم الخط المعلق . شارك فيها 720 فريق تصميم من 36 دولة كان من ضمنهم مكتب المعماريه زاها حديد. حتى وقع الاختيار على فريق المصمم:
James Corner
James Corner
قبلها كانت بعض الأفكار التي تلقوها مطابقة لما هو عليه اليوم: المسطحات الخضراء ، والمقاعد ، واماكن الفعاليات ، ولكن كانت هناك مقترحات اخرى كتحويل كامل المسار المعلق إلى مبنى خاص أو مسبح عام بطول ميل.
إعادة تدوير خط السكه الحديدية إلى حديقة حضرية غير من الشكل الحضري للمنطقة المجاوره واعاد تشكيلها، اقتصاديا واجتماعيا وثقافيا،
فبعد مشروع الهاي لاين وبحلول عام 2009 تم التخطيط الى مايقارب أكثر من 30 مشروعاً بالقرب منه ،وبحلول عام 2016 كان هناك أكثر من 11 مشروعًا قيد الإنشاء.
فبعد مشروع الهاي لاين وبحلول عام 2009 تم التخطيط الى مايقارب أكثر من 30 مشروعاً بالقرب منه ،وبحلول عام 2016 كان هناك أكثر من 11 مشروعًا قيد الإنشاء.
كما ساعد في رفع قيمة العقارات المجاوره بمعدل 10٪ على العقارات التي تقبع على بعد بضعة شوارع منه. بيع على الأقل 20 عقارا مجاورا للهاي لاين مقابل 10 ملايين دولار على الأقل وذلك منذ افتتاح الحديقة في عام 2009.
ألهم نجاح الهاي لاين كثير من المدن في جميع أنحاء العالم لإعادة تطوير البنى التحتية كمساحات عامة. وحفز المشروع على تطوير العقارات في الأحياء المجاورة، وزيادة القيم السوقيه للعقارات وأسعارها على طول الحديقة.
في 2016 وبعد 7 سنوات من افتتاحه اصبح عدد زوار الحديقة يقارب 8 ملايين زائر سنوياً " اكثر من اي مكان اخر في مدينة نيويورك, كما انه يحوي مايقارب 450 نشاط وبرنامج للزوار.
المشروع خلق نقله نوعيه في مفهوم الحدائق الخطية ومدى تأثيرها. فبعد نجاح فكرة اعادة التدوير، اتى النجاح المبهر للتصميم ومدى مواكبته لتطلعات المستخدمين وخاصه سكان المنطقة المجاورة، فخلال مراحل تخطيط الهاي لاين ، أقام المصممون وكالة مجتمعية محلية ليجعلوا أنفسهم في مكان سكان المنطقه،
المشروع اصبح مكان تجمع تقام فيه فعاليات مختلفه وتنتشر حوله العروض الفنيه، كما تمارس فيها رياضة المشي مما عزز من معدل الصحه العامه، وساعد على تكوين حياة اجتماعيه اعلى. كما جمع فنانيين من اماكن مختلفه، واحدث برامج تطوعيه وتوعوية.
الجدير بالذكر ان هناك مقترح لسكة حديد اخرى مهجوره في بروكلين جاري العمل على تصميمها بعد نجاح الهاي لاين في منهاتن، كما ان هناك مقترح اخر في ميامي لسكة حديد مهجوره يقوم على تصميمها نفس المكتب الذي قام بتصميم هاي لاين نيويورك.
وطلبوا آراءهم بشأن التصميم. لكن الأسئلة التي طرحوها كانت عن اسلوب حياتهم وروتينهم اليومي.
فبدلاً من السؤال عن الشكل الذي يجب أن يبدو عليه التصميم ، سألوا عن ماذا يمكن أن يفعلوا لاجلهم ، وماهي احتياجاتهم؟ لأن الناس لديهم مشاكل أكبر من الشكل الظاهري.
فبدلاً من السؤال عن الشكل الذي يجب أن يبدو عليه التصميم ، سألوا عن ماذا يمكن أن يفعلوا لاجلهم ، وماهي احتياجاتهم؟ لأن الناس لديهم مشاكل أكبر من الشكل الظاهري.
جاري تحميل الاقتراحات...